电力自动化设备
電力自動化設備
전력자동화설비
Electric Power Automation Equipment
2015年
2期
85-90
,共6页
电气化铁道%同相牵引供电系统%综合潮流控制器%变压器接线%直流侧电压%核准容量%牵引%补偿
電氣化鐵道%同相牽引供電繫統%綜閤潮流控製器%變壓器接線%直流側電壓%覈準容量%牽引%補償
전기화철도%동상견인공전계통%종합조류공제기%변압기접선%직류측전압%핵준용량%견인%보상
electrified railway%co-phase traction power supply system%integrated power flow controller%transformer connection%DC link voltage%approved capacity%electric traction%compensation
针对电气化铁道同相牵引供电系统直流侧电压过高、补偿容量过大的问题,讨论了综合潮流控制器(IPFC)的改进方案.就牵引供电Vv接线、Scott接线和YN,d11接线3种形式,提出同相供电统一改进方案,即根据牵引和再生制动不同工况分别调整IPFC交流侧电抗属性及大小.对直流侧电压和核准容量的分析表明,改进方案可有效降低直流侧电压并减小设备补偿容量.改进后3种接线形式的核准容量都为负载的有功功率,且以Vv接线直流侧电压为最低,YN,d11接线为最高;而Scott接线可简化β侧的电抗设计.通过对Vv接线的仿真分析验证了所提方法的有效性与正确性.
針對電氣化鐵道同相牽引供電繫統直流側電壓過高、補償容量過大的問題,討論瞭綜閤潮流控製器(IPFC)的改進方案.就牽引供電Vv接線、Scott接線和YN,d11接線3種形式,提齣同相供電統一改進方案,即根據牽引和再生製動不同工況分彆調整IPFC交流側電抗屬性及大小.對直流側電壓和覈準容量的分析錶明,改進方案可有效降低直流側電壓併減小設備補償容量.改進後3種接線形式的覈準容量都為負載的有功功率,且以Vv接線直流側電壓為最低,YN,d11接線為最高;而Scott接線可簡化β側的電抗設計.通過對Vv接線的倣真分析驗證瞭所提方法的有效性與正確性.
침대전기화철도동상견인공전계통직류측전압과고、보상용량과대적문제,토론료종합조류공제기(IPFC)적개진방안.취견인공전Vv접선、Scott접선화YN,d11접선3충형식,제출동상공전통일개진방안,즉근거견인화재생제동불동공황분별조정IPFC교류측전항속성급대소.대직류측전압화핵준용량적분석표명,개진방안가유효강저직류측전압병감소설비보상용량.개진후3충접선형식적핵준용량도위부재적유공공솔,차이Vv접선직류측전압위최저,YN,d11접선위최고;이Scott접선가간화β측적전항설계.통과대Vv접선적방진분석험증료소제방법적유효성여정학성.
