城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
Urban Mass Transit
2015年
10期
84-88,111
,共6页
孙其升%胡文斌%陈磊%吕建国
孫其升%鬍文斌%陳磊%呂建國
손기승%호문빈%진뢰%려건국
城市轨道交通%列车节能运行%粒子群算法
城市軌道交通%列車節能運行%粒子群算法
성시궤도교통%열차절능운행%입자군산법
urban rail transit%train's energy saving operation%particle swarm optimization (PSO)
在建立地铁列车运行物理模型的基础上,采用粒子群优化算法搜寻列车区间运行的惰行点位置,优化列车区间运行时间及运行能耗.基于南京地铁2号线实际线路模型,利用粒子群优化算法求解定时节能策略中列车区间运行惰行点位置,计算区间运行时间、能耗及回馈能量.结果显示,区间运行时间增加5.5％,列车运行能耗相应降低18.73％.
在建立地鐵列車運行物理模型的基礎上,採用粒子群優化算法搜尋列車區間運行的惰行點位置,優化列車區間運行時間及運行能耗.基于南京地鐵2號線實際線路模型,利用粒子群優化算法求解定時節能策略中列車區間運行惰行點位置,計算區間運行時間、能耗及迴饋能量.結果顯示,區間運行時間增加5.5％,列車運行能耗相應降低18.73％.
재건입지철열차운행물리모형적기출상,채용입자군우화산법수심열차구간운행적타행점위치,우화열차구간운행시간급운행능모.기우남경지철2호선실제선로모형,이용입자군우화산법구해정시절능책략중열차구간운행타행점위치,계산구간운행시간、능모급회궤능량.결과현시,구간운행시간증가5.5％,열차운행능모상응강저18.73％.
