现代制造工程
現代製造工程
현대제조공정
Modern Manufacturing Engineering
2015年
9期
48-53
,共6页
转向梯形%阿克曼误差%前束角%转向特性%优化设计
轉嚮梯形%阿剋曼誤差%前束角%轉嚮特性%優化設計
전향제형%아극만오차%전속각%전향특성%우화설계
Ackerman steering linkage%ackerman error%toe angel%steering characteristic%optimization design
以某越野车为研究对象,利用ADAMS/Car软件建立前悬架和转向模型,进行轮跳和转向仿真试验分析.在优化转向梯形关键点(断开点、硬点)使汽车(前轮)前束角和阿克曼误差尽量满足理论要求的前提下,建立整车虚拟样机模型,以稳态回转试验的综合评价计分值最大为优化目标,对转向梯形关键点进行第二次优化设计,得到转向梯形关键点位置坐标的最优值.结果表明:该方法使转向梯形的设计更为精确、合理,优化设计后整车转向性能得到了较好的提升.
以某越野車為研究對象,利用ADAMS/Car軟件建立前懸架和轉嚮模型,進行輪跳和轉嚮倣真試驗分析.在優化轉嚮梯形關鍵點(斷開點、硬點)使汽車(前輪)前束角和阿剋曼誤差儘量滿足理論要求的前提下,建立整車虛擬樣機模型,以穩態迴轉試驗的綜閤評價計分值最大為優化目標,對轉嚮梯形關鍵點進行第二次優化設計,得到轉嚮梯形關鍵點位置坐標的最優值.結果錶明:該方法使轉嚮梯形的設計更為精確、閤理,優化設計後整車轉嚮性能得到瞭較好的提升.
이모월야차위연구대상,이용ADAMS/Car연건건립전현가화전향모형,진행륜도화전향방진시험분석.재우화전향제형관건점(단개점、경점)사기차(전륜)전속각화아극만오차진량만족이론요구적전제하,건립정차허의양궤모형,이은태회전시험적종합평개계분치최대위우화목표,대전향제형관건점진행제이차우화설계,득도전향제형관건점위치좌표적최우치.결과표명:해방법사전향제형적설계경위정학、합리,우화설계후정차전향성능득도료교호적제승.
