大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
Journal of Dalian Jiaotong University
2015年
z1期
18-23
,共6页
重载列车%拨车机%动力学仿真%拨车力
重載列車%撥車機%動力學倣真%撥車力
중재열차%발차궤%동역학방진%발차력
heavy haul train%indexer%dynamic simulation%indexer traction load
根据澳大利亚4万吨列车拨车机项目的要求,利用拨车机动态载荷仿真系统计算了拨车机牵引4万吨列车的拨车载荷,分析了车钩间隙和速度曲线对拨车载荷的影响,在此基础上对4万吨列车速度曲线进行了分段优化.结果表明:4万吨列车在原始速度曲线下的最大拨车载荷为1 679 kN;车钩间隙小于40 mm时,增大车钩间隙能有效减小最大拨车力,而当车钩间隙大于40 mm时,增大车钩间隙减小最大拨车力的效果降低;所提出的五段优化速度曲线,将拨车效率提高了31.7％.
根據澳大利亞4萬噸列車撥車機項目的要求,利用撥車機動態載荷倣真繫統計算瞭撥車機牽引4萬噸列車的撥車載荷,分析瞭車鉤間隙和速度麯線對撥車載荷的影響,在此基礎上對4萬噸列車速度麯線進行瞭分段優化.結果錶明:4萬噸列車在原始速度麯線下的最大撥車載荷為1 679 kN;車鉤間隙小于40 mm時,增大車鉤間隙能有效減小最大撥車力,而噹車鉤間隙大于40 mm時,增大車鉤間隙減小最大撥車力的效果降低;所提齣的五段優化速度麯線,將撥車效率提高瞭31.7％.
근거오대리아4만둔열차발차궤항목적요구,이용발차궤동태재하방진계통계산료발차궤견인4만둔열차적발차재하,분석료차구간극화속도곡선대발차재하적영향,재차기출상대4만둔열차속도곡선진행료분단우화.결과표명:4만둔열차재원시속도곡선하적최대발차재하위1 679 kN;차구간극소우40 mm시,증대차구간극능유효감소최대발차력,이당차구간극대우40 mm시,증대차구간극감소최대발차력적효과강저;소제출적오단우화속도곡선,장발차효솔제고료31.7％.
