大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
Journal of Dalian Jiaotong University
2015年
z1期
69-72
,共4页
李霞%张雪珊%张剑%王衡禹%温泽峰%金学松
李霞%張雪珊%張劍%王衡禹%溫澤峰%金學鬆
리하%장설산%장검%왕형우%온택봉%금학송
钢轨波磨%减振轨道%科隆蛋%波长%硬度
鋼軌波磨%減振軌道%科隆蛋%波長%硬度
강궤파마%감진궤도%과륭단%파장%경도
rail corrugation%vibration damping track%cologne egg%wavelength%hardness
调查并分析了某地铁线路科隆蛋减振轨道钢轨波磨特征.该轨道结构直线段和曲线段大范围出现钢轨波磨.现场调查和大量测试结果显示,相近速度下,该轨道形式上所形成的波磨特征基本一致.波磨主波长为40 ～50 mm,次波长约为20 mm和200 mm.硬度测量选取了明显发生波磨的直线段钢轨和曲线段钢轨.测量结果显示发生波磨钢轨的硬度大于钢轨基体硬度.直线和曲线段上,波谷硬度均大于波峰硬度.经车轮碾压,钢轨表面发生硬化,曲线外轨硬度远大于曲线内轨和直线钢轨.
調查併分析瞭某地鐵線路科隆蛋減振軌道鋼軌波磨特徵.該軌道結構直線段和麯線段大範圍齣現鋼軌波磨.現場調查和大量測試結果顯示,相近速度下,該軌道形式上所形成的波磨特徵基本一緻.波磨主波長為40 ～50 mm,次波長約為20 mm和200 mm.硬度測量選取瞭明顯髮生波磨的直線段鋼軌和麯線段鋼軌.測量結果顯示髮生波磨鋼軌的硬度大于鋼軌基體硬度.直線和麯線段上,波穀硬度均大于波峰硬度.經車輪碾壓,鋼軌錶麵髮生硬化,麯線外軌硬度遠大于麯線內軌和直線鋼軌.
조사병분석료모지철선로과륭단감진궤도강궤파마특정.해궤도결구직선단화곡선단대범위출현강궤파마.현장조사화대량측시결과현시,상근속도하,해궤도형식상소형성적파마특정기본일치.파마주파장위40 ～50 mm,차파장약위20 mm화200 mm.경도측량선취료명현발생파마적직선단강궤화곡선단강궤.측량결과현시발생파마강궤적경도대우강궤기체경도.직선화곡선단상,파곡경도균대우파봉경도.경차륜년압,강궤표면발생경화,곡선외궤경도원대우곡선내궤화직선강궤.
