大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
Journal of Dalian Jiaotong University
2015年
z1期
50-54
,共5页
机车车轮%薄轮缘%镟修%外形设计%有限元
機車車輪%薄輪緣%鏇脩%外形設計%有限元
궤차차륜%박륜연%선수%외형설계%유한원
locomotive wheel%thin flange%lathe%geometry design%finite element
我国铁路线的曲线较多,机车通过曲线时,车轮与钢轨之间存在不同程度的磨耗问题,尤其是随着列车曲线通过速度的不断提高,机车车轮轮缘磨耗日益严重.根据大量实测数据表明,机车车轮平均镟修量在直径方向达到32 mm,使得踏面处有用金属浪费严重.针对镟修优化问题,提出了以磨耗Ⅲ期型面作为镟修型面.该镟修型面使得车轮直径镟修量减少6mm,且相比JM-3型面可多镟修一次,轮对寿命可达到173万公里,寿命延长约16％.同时,该方案使得轮轨接触匹配较好,进一步减缓车轮的磨耗.
我國鐵路線的麯線較多,機車通過麯線時,車輪與鋼軌之間存在不同程度的磨耗問題,尤其是隨著列車麯線通過速度的不斷提高,機車車輪輪緣磨耗日益嚴重.根據大量實測數據錶明,機車車輪平均鏇脩量在直徑方嚮達到32 mm,使得踏麵處有用金屬浪費嚴重.針對鏇脩優化問題,提齣瞭以磨耗Ⅲ期型麵作為鏇脩型麵.該鏇脩型麵使得車輪直徑鏇脩量減少6mm,且相比JM-3型麵可多鏇脩一次,輪對壽命可達到173萬公裏,壽命延長約16％.同時,該方案使得輪軌接觸匹配較好,進一步減緩車輪的磨耗.
아국철로선적곡선교다,궤차통과곡선시,차륜여강궤지간존재불동정도적마모문제,우기시수착열차곡선통과속도적불단제고,궤차차륜륜연마모일익엄중.근거대량실측수거표명,궤차차륜평균선수량재직경방향체도32 mm,사득답면처유용금속낭비엄중.침대선수우화문제,제출료이마모Ⅲ기형면작위선수형면.해선수형면사득차륜직경선수량감소6mm,차상비JM-3형면가다선수일차,륜대수명가체도173만공리,수명연장약16％.동시,해방안사득륜궤접촉필배교호,진일보감완차륜적마모.
