铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
Railway Locomotive & Car
2015年
5期
1-4
,共4页
李伟%缪炳荣%张立民%谭仕发
李偉%繆炳榮%張立民%譚仕髮
리위%무병영%장립민%담사발
高速车体%固有频率%尺寸敏度%自由模态
高速車體%固有頻率%呎吋敏度%自由模態
고속차체%고유빈솔%척촌민도%자유모태
针对高速列车运行过程中,由于车体自由模态不匹配导致的整车振动特性恶化问题,提出一种尺寸敏度分析方法改善车辆动态特性.具体内容包括:通过HyperMesh建立车体有限元模型,应用ANSYS计算车体自由模态频率并提取振型,研究单一部件尺寸敏度对车体主振型模态频率的影响.结果表明:对车体模态频率影响最小的是端部,对车体主振型菱形影响最大的是顶棚,达0.55 Hz;对垂弯影响最大的是底架,达1.14 Hz,对扭转影响较大的是顶棚和侧墙,达0.82 Hz,为车体结构的优化设计提供参考.
針對高速列車運行過程中,由于車體自由模態不匹配導緻的整車振動特性噁化問題,提齣一種呎吋敏度分析方法改善車輛動態特性.具體內容包括:通過HyperMesh建立車體有限元模型,應用ANSYS計算車體自由模態頻率併提取振型,研究單一部件呎吋敏度對車體主振型模態頻率的影響.結果錶明:對車體模態頻率影響最小的是耑部,對車體主振型蔆形影響最大的是頂棚,達0.55 Hz;對垂彎影響最大的是底架,達1.14 Hz,對扭轉影響較大的是頂棚和側牆,達0.82 Hz,為車體結構的優化設計提供參攷.
침대고속열차운행과정중,유우차체자유모태불필배도치적정차진동특성악화문제,제출일충척촌민도분석방법개선차량동태특성.구체내용포괄:통과HyperMesh건립차체유한원모형,응용ANSYS계산차체자유모태빈솔병제취진형,연구단일부건척촌민도대차체주진형모태빈솔적영향.결과표명:대차체모태빈솔영향최소적시단부,대차체주진형릉형영향최대적시정붕,체0.55 Hz;대수만영향최대적시저가,체1.14 Hz,대뉴전영향교대적시정붕화측장,체0.82 Hz,위차체결구적우화설계제공삼고.
