中外公路
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중외공로
Journal of China & Foreign Highway
2015年
5期
287-292
,共6页
聚合物改性沥青%温拌沥青%老化特性%渗透凝胶色谱
聚閤物改性瀝青%溫拌瀝青%老化特性%滲透凝膠色譜
취합물개성력청%온반력청%노화특성%삼투응효색보
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采用渗透凝胶色谱(GPC)对温拌聚合物改性沥青(PMA)混合料老化特性进行研究.其中温拌剂分别采用Aspha-min和Sasobit用来制备PMA混合料,采用短期薄膜加热试验(STOA),分别在135和154℃条件下老化2和4h,以模拟沥青混合料在现场实际中的老化(即生产、运输以及摊铺),通过在混合料中抽取沥青胶结料,分析其大粒径分子(LMS)的变化来评价其老化水平.同时采用旋转薄膜烘箱(RTFO)试验对温拌沥青在135和163℃条件下老化85 min作为对比试验.结果表明:老化时间及温度是影响沥青老化的最主要因素;STOA过程对沥青老化水平较RTFO高,主要集料表面沥青膜较薄;温拌技术可显著降低PMA混合料的老化水平;采用GPC方法可实现对PMA混合料老化水平的量化,包括热拌沥青混合料(HMA)和温拌沥青混合料(WMA).
採用滲透凝膠色譜(GPC)對溫拌聚閤物改性瀝青(PMA)混閤料老化特性進行研究.其中溫拌劑分彆採用Aspha-min和Sasobit用來製備PMA混閤料,採用短期薄膜加熱試驗(STOA),分彆在135和154℃條件下老化2和4h,以模擬瀝青混閤料在現場實際中的老化(即生產、運輸以及攤鋪),通過在混閤料中抽取瀝青膠結料,分析其大粒徑分子(LMS)的變化來評價其老化水平.同時採用鏇轉薄膜烘箱(RTFO)試驗對溫拌瀝青在135和163℃條件下老化85 min作為對比試驗.結果錶明:老化時間及溫度是影響瀝青老化的最主要因素;STOA過程對瀝青老化水平較RTFO高,主要集料錶麵瀝青膜較薄;溫拌技術可顯著降低PMA混閤料的老化水平;採用GPC方法可實現對PMA混閤料老化水平的量化,包括熱拌瀝青混閤料(HMA)和溫拌瀝青混閤料(WMA).
채용삼투응효색보(GPC)대온반취합물개성력청(PMA)혼합료노화특성진행연구.기중온반제분별채용Aspha-min화Sasobit용래제비PMA혼합료,채용단기박막가열시험(STOA),분별재135화154℃조건하노화2화4h,이모의력청혼합료재현장실제중적노화(즉생산、운수이급탄포),통과재혼합료중추취력청효결료,분석기대립경분자(LMS)적변화래평개기노화수평.동시채용선전박막홍상(RTFO)시험대온반력청재135화163℃조건하노화85 min작위대비시험.결과표명:노화시간급온도시영향력청노화적최주요인소;STOA과정대력청노화수평교RTFO고,주요집료표면력청막교박;온반기술가현저강저PMA혼합료적노화수평;채용GPC방법가실현대PMA혼합료노화수평적양화,포괄열반력청혼합료(HMA)화온반력청혼합료(WMA).
