北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
Journal of Beijing Jiaotong University
2015年
5期
49-53
,共5页
杨志鹏%李向东%张文轩%时菁%周威
楊誌鵬%李嚮東%張文軒%時菁%週威
양지붕%리향동%장문헌%시정%주위
三断口锚段关节分相%中性区%感应电压%车网耦合
三斷口錨段關節分相%中性區%感應電壓%車網耦閤
삼단구묘단관절분상%중성구%감응전압%차망우합
three fracture insulated overlap anchor section%neutral section%induced voltage%EMU network coupling system
通过分析三断口锚段关节式电分相技术特征,研究绝缘锚段关节中接触网空间结构布置,建立了动车组自动过分相暂态模型,经与实际测量结果对比分析,证明了车网耦合感应电压计算方法的准确性.研究结果表明:列车行进状态影响空间分布电容,使得三断口分相两中性区具有明显电势差.
通過分析三斷口錨段關節式電分相技術特徵,研究絕緣錨段關節中接觸網空間結構佈置,建立瞭動車組自動過分相暫態模型,經與實際測量結果對比分析,證明瞭車網耦閤感應電壓計算方法的準確性.研究結果錶明:列車行進狀態影響空間分佈電容,使得三斷口分相兩中性區具有明顯電勢差.
통과분석삼단구묘단관절식전분상기술특정,연구절연묘단관절중접촉망공간결구포치,건립료동차조자동과분상잠태모형,경여실제측량결과대비분석,증명료차망우합감응전압계산방법적준학성.연구결과표명:열차행진상태영향공간분포전용,사득삼단구분상량중성구구유명현전세차.
