交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
Journal of Transport Science and Engineering
2015年
3期
1-6
,共6页
周志刚%邓长清%虢柱%俞文生%杨志峰
週誌剛%鄧長清%虢柱%俞文生%楊誌峰
주지강%산장청%괵주%유문생%양지봉
复合式路面%层间抗剪强度%正交试验%沥青混凝土级配%同步碎石
複閤式路麵%層間抗剪彊度%正交試驗%瀝青混凝土級配%同步碎石
복합식로면%층간항전강도%정교시험%력청혼응토급배%동보쇄석
composite pavement%interfacial shear-strength between layers%orthogonal test%gradation of asphalt concrete%synchronous pavement surface
为了使水泥混凝土板与沥青铺装层之间粘结性能达到最佳效果,采用直接剪切试验,对水泥混凝土板沥青铺装层间抗剪强度进行了协调性研究.分析和讨论了所选4种因素间的匹配协调性和对层间抗剪强度的影响,并对层间剪切试验的剪应力-位移曲线进行了分析.试验结果表明:层间剪切破坏的发展经历了3个阶段.3个阶段中,层间粘结力、水泥混凝土板表面与沥青铺装层集料的机械咬合力和摩擦力依次发挥作用.4种因素数对层间抗剪强度的影响强弱依次为:表面处理、铺装层级配、碎石撒布量和碎石粒径.建议的最优匹配方案:沥青铺装层采用AC-20级配上限,碎石撒布量为8 kg/m2,碎石粒径为9.5～13.2 mm,凿毛间距为4.0 cm.
為瞭使水泥混凝土闆與瀝青鋪裝層之間粘結性能達到最佳效果,採用直接剪切試驗,對水泥混凝土闆瀝青鋪裝層間抗剪彊度進行瞭協調性研究.分析和討論瞭所選4種因素間的匹配協調性和對層間抗剪彊度的影響,併對層間剪切試驗的剪應力-位移麯線進行瞭分析.試驗結果錶明:層間剪切破壞的髮展經歷瞭3箇階段.3箇階段中,層間粘結力、水泥混凝土闆錶麵與瀝青鋪裝層集料的機械咬閤力和摩抆力依次髮揮作用.4種因素數對層間抗剪彊度的影響彊弱依次為:錶麵處理、鋪裝層級配、碎石撒佈量和碎石粒徑.建議的最優匹配方案:瀝青鋪裝層採用AC-20級配上限,碎石撒佈量為8 kg/m2,碎石粒徑為9.5～13.2 mm,鑿毛間距為4.0 cm.
위료사수니혼응토판여력청포장층지간점결성능체도최가효과,채용직접전절시험,대수니혼응토판력청포장층간항전강도진행료협조성연구.분석화토론료소선4충인소간적필배협조성화대층간항전강도적영향,병대층간전절시험적전응력-위이곡선진행료분석.시험결과표명:층간전절파배적발전경력료3개계단.3개계단중,층간점결력、수니혼응토판표면여력청포장층집료적궤계교합력화마찰력의차발휘작용.4충인소수대층간항전강도적영향강약의차위:표면처리、포장층급배、쇄석살포량화쇄석립경.건의적최우필배방안:력청포장층채용AC-20급배상한,쇄석살포량위8 kg/m2,쇄석립경위9.5～13.2 mm,착모간거위4.0 cm.
