塑料
塑料
소료
Plastics
2015年
5期
43-46
,共4页
翘曲变形%响应面法%仿真%中心复合设计%注射成型
翹麯變形%響應麵法%倣真%中心複閤設計%註射成型
교곡변형%향응면법%방진%중심복합설계%주사성형
warpage deformation%response surface method%simulation%central composite design%injection molding
以汽车轮眉为研究对象,选取模具温度、熔体温度、保压压力以及保压时间4个工艺参数作为实验变量,以轮眉的最小翘曲变形作为优化目标,基于响应面法的中心复合设计方法,结合CAE仿真模拟技术,建立了轮眉翘曲变形同工艺参数之间的响应模型,通过方差分析研究了工艺参数及其交互作用对优化目标的影响.通过软件优化确定了最优工艺参数组合,实验结果表明最大翘曲变形量从6.311 mm降至3.367 mm.
以汽車輪眉為研究對象,選取模具溫度、鎔體溫度、保壓壓力以及保壓時間4箇工藝參數作為實驗變量,以輪眉的最小翹麯變形作為優化目標,基于響應麵法的中心複閤設計方法,結閤CAE倣真模擬技術,建立瞭輪眉翹麯變形同工藝參數之間的響應模型,通過方差分析研究瞭工藝參數及其交互作用對優化目標的影響.通過軟件優化確定瞭最優工藝參數組閤,實驗結果錶明最大翹麯變形量從6.311 mm降至3.367 mm.
이기차륜미위연구대상,선취모구온도、용체온도、보압압력이급보압시간4개공예삼수작위실험변량,이륜미적최소교곡변형작위우화목표,기우향응면법적중심복합설계방법,결합CAE방진모의기술,건립료륜미교곡변형동공예삼수지간적향응모형,통과방차분석연구료공예삼수급기교호작용대우화목표적영향.통과연건우화학정료최우공예삼수조합,실험결과표명최대교곡변형량종6.311 mm강지3.367 mm.
