CAJ | 학술논문

高速公路对公路的沉降变形要求较高，由于桥梁基础与路基基础刚度的差异，软土地区的桥梁与路基交界处常出现桥头差异沉降过大的现象。本文在已有研究成果的基础上，阐述了软土地区桥头过渡段差异沉降产生的机理，提出采用纵坡差[△i]作为设置桥头搭板段的差异沉降控制标准，对江苏地区桥头过渡段变刚度地基处理后的差异沉降进行监测，建立变刚度过渡段工后差异沉降△S、最大纵坡差max[△i]与路基填高D，软土厚度H，过渡段两侧模量比n及计算时间t的关系，提出了已知路基填高、软土层厚度、压缩模量和控制差异纵坡差（<0.4%）求出刚度比n，进而计算出桩间距变化，进行变刚度地基处理的设计方法。
고속공로대공로적침강변형요구교고，유우교량기출여로기기출강도적차이，연토지구적교량여로기교계처상출현교두차이침강과대적현상。본문재이유연구성과적기출상，천술료연토지구교두과도단차이침강산생적궤리，제출채용종파차[△i]작위설치교두탑판단적차이침강공제표준，대강소지구교두과도단변강도지기처리후적차이침강진행감측，건립변강도과도단공후차이침강△S、최대종파차max[△i]여로기전고D，연토후도H，과도단량측모량비n급계산시간t적관계，제출료이지로기전고、연토층후도、압축모량화공제차이종파차（<0.4%）구출강도비n，진이계산출장간거변화，진행변강도지기처리적설계방법。