同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
Journal of Tongji University(Natural Science)
2015年
10期
1570-1574
,共5页
干式离合器%半联动%滑摩热载荷控制
榦式離閤器%半聯動%滑摩熱載荷控製
간식리합기%반련동%활마열재하공제
dry clutch%semi-linkage%slipping friction heat load control
离合器半联动是汽车在拥堵路况下的常用操纵方式,频繁的半联动产生大量热易使干式离合器失效.首先分析了离合器半联动过程中的热载荷,建立了干式离合器接合模型、发动机模型和滑摩阻力模型.提出了通过使离合器的接合程度在单次跟进的过程中保持不变并刚好可以克服行驶阻力的控制策略,以降低频繁的半联动操作次数.分别在水平良好和2％以及5％坡度路面上,对控制前后的离合器滑摩功进行了比较,结果显示采用该控制策略将半联动跟进10m产生的滑摩功分别降低了3.72％,36.00％和71.35％.
離閤器半聯動是汽車在擁堵路況下的常用操縱方式,頻繁的半聯動產生大量熱易使榦式離閤器失效.首先分析瞭離閤器半聯動過程中的熱載荷,建立瞭榦式離閤器接閤模型、髮動機模型和滑摩阻力模型.提齣瞭通過使離閤器的接閤程度在單次跟進的過程中保持不變併剛好可以剋服行駛阻力的控製策略,以降低頻繁的半聯動操作次數.分彆在水平良好和2％以及5％坡度路麵上,對控製前後的離閤器滑摩功進行瞭比較,結果顯示採用該控製策略將半聯動跟進10m產生的滑摩功分彆降低瞭3.72％,36.00％和71.35％.
리합기반련동시기차재옹도로황하적상용조종방식,빈번적반련동산생대량열역사간식리합기실효.수선분석료리합기반련동과정중적열재하,건립료간식리합기접합모형、발동궤모형화활마조력모형.제출료통과사리합기적접합정도재단차근진적과정중보지불변병강호가이극복행사조력적공제책략,이강저빈번적반련동조작차수.분별재수평량호화2％이급5％파도로면상,대공제전후적리합기활마공진행료비교,결과현시채용해공제책략장반련동근진10m산생적활마공분별강저료3.72％,36.00％화71.35％.
