制造业自动化
製造業自動化
제조업자동화
Manufacturing Automation
2015年
21期
58-61
,共4页
轮轨接触%力学特性%轴重%横移%有限元理论
輪軌接觸%力學特性%軸重%橫移%有限元理論
륜궤접촉%역학특성%축중%횡이%유한원이론
轮轨接触的力学特性研究对保障列车的安全运行至关重要.选择动车组车轮LMa踏面与标准CHN60钢轨,借助有限元理论,分别计算两种轮径在不同轴重以及不同横移量下的轮轨接触应力变化情况.计算结果表明:随着轴重的增加,轮轨接触应力会增大;当车轮有横移时,发现靠近轮缘侧的轮轨接触应力大于远离轮缘侧的;同种工况下,增大轮径可以适当改善轮轨受力状态.
輪軌接觸的力學特性研究對保障列車的安全運行至關重要.選擇動車組車輪LMa踏麵與標準CHN60鋼軌,藉助有限元理論,分彆計算兩種輪徑在不同軸重以及不同橫移量下的輪軌接觸應力變化情況.計算結果錶明:隨著軸重的增加,輪軌接觸應力會增大;噹車輪有橫移時,髮現靠近輪緣側的輪軌接觸應力大于遠離輪緣側的;同種工況下,增大輪徑可以適噹改善輪軌受力狀態.
륜궤접촉적역학특성연구대보장열차적안전운행지관중요.선택동차조차륜LMa답면여표준CHN60강궤,차조유한원이론,분별계산량충륜경재불동축중이급불동횡이량하적륜궤접촉응력변화정황.계산결과표명:수착축중적증가,륜궤접촉응력회증대;당차륜유횡이시,발현고근륜연측적륜궤접촉응력대우원리륜연측적;동충공황하,증대륜경가이괄당개선륜궤수력상태.
