铁路技术创新
鐵路技術創新
철로기술창신
Railway Technical Innovation
2015年
4期
36-41
,共6页
车轴钢%热处理%组织%性能
車軸鋼%熱處理%組織%性能
차축강%열처리%조직%성능
EA1T主要用于制造时速≤200 km列车车轴,调质处理作为其最终使用状态.通过对小试样(25 mm2)和大试样(140 mm2)进行热处理,研究不同热处理制度下的组织和性能,从而确定出EA1T的最佳热处理工艺,为车轴钢的安全应用提供保证.
EA1T主要用于製造時速≤200 km列車車軸,調質處理作為其最終使用狀態.通過對小試樣(25 mm2)和大試樣(140 mm2)進行熱處理,研究不同熱處理製度下的組織和性能,從而確定齣EA1T的最佳熱處理工藝,為車軸鋼的安全應用提供保證.
EA1T주요용우제조시속≤200 km열차차축,조질처리작위기최종사용상태.통과대소시양(25 mm2)화대시양(140 mm2)진행열처리,연구불동열처리제도하적조직화성능,종이학정출EA1T적최가열처리공예,위차축강적안전응용제공보증.
