航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
Aeroengine
2015年
6期
33-38
,共6页
滑模控制%PID控制%max-min选择逻辑%硬件在回路仿真%航空发动机
滑模控製%PID控製%max-min選擇邏輯%硬件在迴路倣真%航空髮動機
활모공제%PID공제%max-min선택라집%경건재회로방진%항공발동궤
sliding mode control(SMC)%PID%min-max logic arrangement%hardware-in-the-loop real-time simulation%aeroengine
为改善传统基于线性控制方法(PID控制)设计航空发动机控制系统在极限保护方面的不足,提出利用非线性控制理论——滑模控制取代原有控制系统中的线性控制器,设计了发动机稳态控制器与基于max-min控制逻辑的极限保护器的综合系统.与传统PID控制方法的控制效果相比较,滑模控制方法可在保证发动机不超限的情况下充分发挥发动机潜能.讨论了边界层厚度等因素对滑模控制抖动的影响.采用滑模方法设计的控制器在硬件在回路平台(HIL)上通过了仿真验证,满足实时性要求.
為改善傳統基于線性控製方法(PID控製)設計航空髮動機控製繫統在極限保護方麵的不足,提齣利用非線性控製理論——滑模控製取代原有控製繫統中的線性控製器,設計瞭髮動機穩態控製器與基于max-min控製邏輯的極限保護器的綜閤繫統.與傳統PID控製方法的控製效果相比較,滑模控製方法可在保證髮動機不超限的情況下充分髮揮髮動機潛能.討論瞭邊界層厚度等因素對滑模控製抖動的影響.採用滑模方法設計的控製器在硬件在迴路平檯(HIL)上通過瞭倣真驗證,滿足實時性要求.
위개선전통기우선성공제방법(PID공제)설계항공발동궤공제계통재겁한보호방면적불족,제출이용비선성공제이론——활모공제취대원유공제계통중적선성공제기,설계료발동궤은태공제기여기우max-min공제라집적겁한보호기적종합계통.여전통PID공제방법적공제효과상비교,활모공제방법가재보증발동궤불초한적정황하충분발휘발동궤잠능.토론료변계층후도등인소대활모공제두동적영향.채용활모방법설계적공제기재경건재회로평태(HIL)상통과료방진험증,만족실시성요구.
