交通科技
交通科技
교통과기
Transportation Science & Technology
2015年
5期
134-137
,共4页
公交信号被动优先%人本位%乘客系数%延误%停车次数
公交信號被動優先%人本位%乘客繫數%延誤%停車次數
공교신호피동우선%인본위%승객계수%연오%정차차수
在考虑客流量的基础上,提出了乘客系数的定义,并给出了一种整合了绿信比调整和周期调整的信号优化方法.结合实例,确定了交叉口的最优配时方案.结果表明,与现状配时方案相比,该优化方法得到的信号配时方案在实现了交通中人本位的同时,能够有效减少交叉口优先相位公交车辆的延误和停车,且不对社会车辆产生负面影响.
在攷慮客流量的基礎上,提齣瞭乘客繫數的定義,併給齣瞭一種整閤瞭綠信比調整和週期調整的信號優化方法.結閤實例,確定瞭交扠口的最優配時方案.結果錶明,與現狀配時方案相比,該優化方法得到的信號配時方案在實現瞭交通中人本位的同時,能夠有效減少交扠口優先相位公交車輛的延誤和停車,且不對社會車輛產生負麵影響.
재고필객류량적기출상,제출료승객계수적정의,병급출료일충정합료록신비조정화주기조정적신호우화방법.결합실례,학정료교차구적최우배시방안.결과표명,여현상배시방안상비,해우화방법득도적신호배시방안재실현료교통중인본위적동시,능구유효감소교차구우선상위공교차량적연오화정차,차불대사회차량산생부면영향.
