航空发动机
航空髮動機
항공발동궤
Aeroengine
2015年
6期
6-10
,共5页
段勇亮%臧朝平%Petrov E.P.
段勇亮%臧朝平%Petrov E.P.
단용량%장조평%Petrov E.P.
主动失谐%叶盘%最大响应%统计分析%鲁棒性%压气机%航空发动机
主動失諧%葉盤%最大響應%統計分析%魯棒性%壓氣機%航空髮動機
주동실해%협반%최대향응%통계분석%로봉성%압기궤%항공발동궤
intentional mistuning%bladed disks%maximum response%statistical analysis%robustness%compressor%aeroengine
由于随机失谐的存在,实际叶盘通常一定程度地偏离设计值,其动力学特性通常因此而发生较大改变.以某型航空压气机高保真叶盘模型为例,采用失谐叶盘减缩建模方法,对不同阶次激励下的随机失谐叶盘响应特性进行了统计分析.研究表明:叶盘最大响应随着随机失谐值的增大呈先急剧上升后下降并趋于稳定趋势,表现"阀值"效应.此外,将失谐作为设计参数,着重研究了常见的主动失谐叶盘的响应特性,可见主动失谐叶盘相较于同等失谐程度的随机失谐叶盘具有更小的响应幅值.最后,分析了主动失谐叶盘对随机失谐的鲁棒性.
由于隨機失諧的存在,實際葉盤通常一定程度地偏離設計值,其動力學特性通常因此而髮生較大改變.以某型航空壓氣機高保真葉盤模型為例,採用失諧葉盤減縮建模方法,對不同階次激勵下的隨機失諧葉盤響應特性進行瞭統計分析.研究錶明:葉盤最大響應隨著隨機失諧值的增大呈先急劇上升後下降併趨于穩定趨勢,錶現"閥值"效應.此外,將失諧作為設計參數,著重研究瞭常見的主動失諧葉盤的響應特性,可見主動失諧葉盤相較于同等失諧程度的隨機失諧葉盤具有更小的響應幅值.最後,分析瞭主動失諧葉盤對隨機失諧的魯棒性.
유우수궤실해적존재,실제협반통상일정정도지편리설계치,기동역학특성통상인차이발생교대개변.이모형항공압기궤고보진협반모형위례,채용실해협반감축건모방법,대불동계차격려하적수궤실해협반향응특성진행료통계분석.연구표명:협반최대향응수착수궤실해치적증대정선급극상승후하강병추우은정추세,표현"벌치"효응.차외,장실해작위설계삼수,착중연구료상견적주동실해협반적향응특성,가견주동실해협반상교우동등실해정도적수궤실해협반구유경소적향응폭치.최후,분석료주동실해협반대수궤실해적로봉성.
