汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
Tianjin Auto
2015年
10期
60-62
,共3页
发动机减振皮带轮%半圆键%断裂%分析
髮動機減振皮帶輪%半圓鍵%斷裂%分析
발동궤감진피대륜%반원건%단렬%분석
某发动机搭载整车进行道路试验时,出现了发动机减振皮带轮安装半圆键断裂的问题.通过对皮带轮键槽及半圆键的硬度、尺寸和材料进行检测与排查,发现半圆键槽深度尺寸过大,减振皮带轮在装配时,存在半圆键偏移空间过大的问题.将键槽深度尺寸由28.7 mm修改为28.3 mm,保证装配间隙≤0.3mm,解决了半圆键断裂的问题.设计时应避免半圆键安装间隙过大,从而避免因移动量增大而导致的半圆键断裂.
某髮動機搭載整車進行道路試驗時,齣現瞭髮動機減振皮帶輪安裝半圓鍵斷裂的問題.通過對皮帶輪鍵槽及半圓鍵的硬度、呎吋和材料進行檢測與排查,髮現半圓鍵槽深度呎吋過大,減振皮帶輪在裝配時,存在半圓鍵偏移空間過大的問題.將鍵槽深度呎吋由28.7 mm脩改為28.3 mm,保證裝配間隙≤0.3mm,解決瞭半圓鍵斷裂的問題.設計時應避免半圓鍵安裝間隙過大,從而避免因移動量增大而導緻的半圓鍵斷裂.
모발동궤탑재정차진행도로시험시,출현료발동궤감진피대륜안장반원건단렬적문제.통과대피대륜건조급반원건적경도、척촌화재료진행검측여배사,발현반원건조심도척촌과대,감진피대륜재장배시,존재반원건편이공간과대적문제.장건조심도척촌유28.7 mm수개위28.3 mm,보증장배간극≤0.3mm,해결료반원건단렬적문제.설계시응피면반원건안장간극과대,종이피면인이동량증대이도치적반원건단렬.
