CAJ | 학술논문

为研究中涵道比发动机控制规律，建立该结构发动机慢车及以上状态的实时数学模型。该实时模型基于慢车以上部件级特性，同时考虑发动机几何结构参数、空气系统、流道损失、容积效应等因素。采用容积动力学的计算方法使模型在单位时间步长内收敛，并具有很好实时性。实时模型与Gasturb两者的稳态计算结果最大偏差为0.5%，与地面台架试验数据的最大偏差为3%。动态计算结果能够很好的反映发动机在加减速过程中的物理特性，和实际的过渡态试验数据相比具有较高的精度，最大偏差为5%。经过半物理仿真平台测试验证，该实时模型满足发动机半物理仿真需求。
위연구중함도비발동궤공제규률，건립해결구발동궤만차급이상상태적실시수학모형。해실시모형기우만차이상부건급특성，동시고필발동궤궤하결구삼수、공기계통、류도손실、용적효응등인소。채용용적동역학적계산방법사모형재단위시간보장내수렴，병구유흔호실시성。실시모형여Gasturb량자적은태계산결과최대편차위0.5%，여지면태가시험수거적최대편차위3%。동태계산결과능구흔호적반영발동궤재가감속과정중적물리특성，화실제적과도태시험수거상비구유교고적정도，최대편차위5%。경과반물리방진평태측시험증，해실시모형만족발동궤반물리방진수구。