森林工程
森林工程
삼림공정
Forest Engineering
2015年
5期
51-55
,共5页
马岩%李虎%包玉莹%邢力平
馬巖%李虎%包玉瑩%邢力平
마암%리호%포옥형%형력평
微米木纤维%汽车%腰靠木芯%有限元分析
微米木纖維%汽車%腰靠木芯%有限元分析
미미목섬유%기차%요고목심%유한원분석
micron wood fiber%car%wood core on waist%finite element analysis
验证汽车腰靠木芯模压件具有较高的强度、韧性和弹性,为未来微米木纤维汽车腰靠木芯的发展提供有利的理论基础.对微米木纤维模压的汽车腰靠木芯进行三维建模,在此基础上进行木芯的静态分析和模态分析.腰靠木芯最大应力值为0.02 MPa;腰靠木芯最大变形位移为1.44 mm;从微米木纤维腰靠木芯的前六阶振型分析图中可以得到腰靠木芯前六阶的最大振幅值依次为8.55、5.76、7.84、11.8、8.66、10.457 mm,微米木纤维腰靠木芯在第四阶时的变形量达到最大值,当微米木纤维腰靠木芯的固有频率大于96.7 Hz后模态振型将趋于平缓.通过对比发现腰靠内芯固有频率与一般汽车的固有频率相差较大,不会发生共振使振幅加大.微米木纤维腰靠木芯能满足汽车腰靠内芯的设计要求.
驗證汽車腰靠木芯模壓件具有較高的彊度、韌性和彈性,為未來微米木纖維汽車腰靠木芯的髮展提供有利的理論基礎.對微米木纖維模壓的汽車腰靠木芯進行三維建模,在此基礎上進行木芯的靜態分析和模態分析.腰靠木芯最大應力值為0.02 MPa;腰靠木芯最大變形位移為1.44 mm;從微米木纖維腰靠木芯的前六階振型分析圖中可以得到腰靠木芯前六階的最大振幅值依次為8.55、5.76、7.84、11.8、8.66、10.457 mm,微米木纖維腰靠木芯在第四階時的變形量達到最大值,噹微米木纖維腰靠木芯的固有頻率大于96.7 Hz後模態振型將趨于平緩.通過對比髮現腰靠內芯固有頻率與一般汽車的固有頻率相差較大,不會髮生共振使振幅加大.微米木纖維腰靠木芯能滿足汽車腰靠內芯的設計要求.
험증기차요고목심모압건구유교고적강도、인성화탄성,위미래미미목섬유기차요고목심적발전제공유리적이론기출.대미미목섬유모압적기차요고목심진행삼유건모,재차기출상진행목심적정태분석화모태분석.요고목심최대응력치위0.02 MPa;요고목심최대변형위이위1.44 mm;종미미목섬유요고목심적전륙계진형분석도중가이득도요고목심전륙계적최대진폭치의차위8.55、5.76、7.84、11.8、8.66、10.457 mm,미미목섬유요고목심재제사계시적변형량체도최대치,당미미목섬유요고목심적고유빈솔대우96.7 Hz후모태진형장추우평완.통과대비발현요고내심고유빈솔여일반기차적고유빈솔상차교대,불회발생공진사진폭가대.미미목섬유요고목심능만족기차요고내심적설계요구.
