重庆理工大学学报（自然科学版）
重慶理工大學學報（自然科學版）
중경리공대학학보（자연과학판）
Journal of Chongqing Institute of Technology
2015年
10期
93-98
,共6页
噪声%交通流影响因子%灰色关联度%高峰时段
譟聲%交通流影響因子%灰色關聯度%高峰時段
조성%교통류영향인자%회색관련도%고봉시단
noise%traffic flow influence factors%grey correlation degree%rush hour
为研究交通流影响因子对噪声的影响,在早晚高峰时段对东北林业大学边和兴路进行连续4个星期的数据调研,运用灰色关联度分析的方法得出了车流量、车速、大型车、中型车和小型车与噪声的关联度分别为0.947,0.868,0.73,0.894,0.942.车流量与噪声的同步变化程度最高,而大型车与噪声的同步变化程度最低,因为和兴路高峰时段大型车的辆数较少.中型车与小型车与噪声的关联度均大于车速,是因为高峰时段车辆停靠时间较长,所以车型对噪声的影响较大.由此,可以通过更换老旧汽车、减少大型车的进入等方法来降低城市噪声.运用Cadna/A通过改变车流量对居民楼附近的数据进行仿真,得到居民楼附近的噪声分布状况.当车流量从2 000辆/h增加到6 000辆/h时,噪声增加了6 dB,说明车流量对噪声影响较大.研究结果为城市降噪、创造良好的城市声环境提供理论依据.
為研究交通流影響因子對譟聲的影響,在早晚高峰時段對東北林業大學邊和興路進行連續4箇星期的數據調研,運用灰色關聯度分析的方法得齣瞭車流量、車速、大型車、中型車和小型車與譟聲的關聯度分彆為0.947,0.868,0.73,0.894,0.942.車流量與譟聲的同步變化程度最高,而大型車與譟聲的同步變化程度最低,因為和興路高峰時段大型車的輛數較少.中型車與小型車與譟聲的關聯度均大于車速,是因為高峰時段車輛停靠時間較長,所以車型對譟聲的影響較大.由此,可以通過更換老舊汽車、減少大型車的進入等方法來降低城市譟聲.運用Cadna/A通過改變車流量對居民樓附近的數據進行倣真,得到居民樓附近的譟聲分佈狀況.噹車流量從2 000輛/h增加到6 000輛/h時,譟聲增加瞭6 dB,說明車流量對譟聲影響較大.研究結果為城市降譟、創造良好的城市聲環境提供理論依據.
위연구교통류영향인자대조성적영향,재조만고봉시단대동북임업대학변화흥로진행련속4개성기적수거조연,운용회색관련도분석적방법득출료차류량、차속、대형차、중형차화소형차여조성적관련도분별위0.947,0.868,0.73,0.894,0.942.차류량여조성적동보변화정도최고,이대형차여조성적동보변화정도최저,인위화흥로고봉시단대형차적량수교소.중형차여소형차여조성적관련도균대우차속,시인위고봉시단차량정고시간교장,소이차형대조성적영향교대.유차,가이통과경환로구기차、감소대형차적진입등방법래강저성시조성.운용Cadna/A통과개변차류량대거민루부근적수거진행방진,득도거민루부근적조성분포상황.당차류량종2 000량/h증가도6 000량/h시,조성증가료6 dB,설명차류량대조성영향교대.연구결과위성시강조、창조량호적성시성배경제공이론의거.
