中国环境科学
中國環境科學
중국배경과학
China Environmental Science
2015年
10期
2978-2984
,共7页
谭丕强%张晓锋%胡志远%楼狄明
譚丕彊%張曉鋒%鬍誌遠%樓狄明
담비강%장효봉%호지원%루적명
柴油机%生物柴油%颗粒%氧化催化转化器%催化型颗粒捕集器
柴油機%生物柴油%顆粒%氧化催化轉化器%催化型顆粒捕集器
시유궤%생물시유%과립%양화최화전화기%최화형과립포집기
diesel engine%biodiesel%particulate%diesel oxidation catalyst%catalyzed diesel particulate filter
以一台满足国五排放法规的车用柴油机为样机,研究加装氧化催化转化器DOC与催化型颗粒捕集器CDPF(DOC+CDPF后处理装置)前后,柴油机燃用B20燃料(燃料含20％体积掺混比的生物柴油)的颗粒排放特性.结果表明,在未加装该后处理装置时,该机排气颗粒数量浓度的粒径分布呈双峰形态,B20燃料的排气颗粒数量浓度的峰值粒径在10nm和50nm附近,纯柴油的排气颗粒数量浓度的峰值粒径在50nm和200nm附近.在颗粒粒径小于120nm的区域,该机燃用B20燃料的排气颗粒数量浓度大于纯柴油.加装该后处理装置后,该机排气颗粒数量浓度的粒径分布呈多峰形态,峰值粒径在10nm、20nm和60nm附近.加装DOC+CDPF后,不论是柴油还是B20燃料,与原机相比,柴油机排气颗粒总数量下降明显,其中60～200nm粒径范围的颗粒数量浓度降幅更为显著.在相同工况下,DOC+CDPF对柴油机燃用B20燃料的颗粒总数量净化效率高于纯柴油.
以一檯滿足國五排放法規的車用柴油機為樣機,研究加裝氧化催化轉化器DOC與催化型顆粒捕集器CDPF(DOC+CDPF後處理裝置)前後,柴油機燃用B20燃料(燃料含20％體積摻混比的生物柴油)的顆粒排放特性.結果錶明,在未加裝該後處理裝置時,該機排氣顆粒數量濃度的粒徑分佈呈雙峰形態,B20燃料的排氣顆粒數量濃度的峰值粒徑在10nm和50nm附近,純柴油的排氣顆粒數量濃度的峰值粒徑在50nm和200nm附近.在顆粒粒徑小于120nm的區域,該機燃用B20燃料的排氣顆粒數量濃度大于純柴油.加裝該後處理裝置後,該機排氣顆粒數量濃度的粒徑分佈呈多峰形態,峰值粒徑在10nm、20nm和60nm附近.加裝DOC+CDPF後,不論是柴油還是B20燃料,與原機相比,柴油機排氣顆粒總數量下降明顯,其中60～200nm粒徑範圍的顆粒數量濃度降幅更為顯著.在相同工況下,DOC+CDPF對柴油機燃用B20燃料的顆粒總數量淨化效率高于純柴油.
이일태만족국오배방법규적차용시유궤위양궤,연구가장양화최화전화기DOC여최화형과립포집기CDPF(DOC+CDPF후처리장치)전후,시유궤연용B20연료(연료함20％체적참혼비적생물시유)적과립배방특성.결과표명,재미가장해후처리장치시,해궤배기과립수량농도적립경분포정쌍봉형태,B20연료적배기과립수량농도적봉치립경재10nm화50nm부근,순시유적배기과립수량농도적봉치립경재50nm화200nm부근.재과립립경소우120nm적구역,해궤연용B20연료적배기과립수량농도대우순시유.가장해후처리장치후,해궤배기과립수량농도적립경분포정다봉형태,봉치립경재10nm、20nm화60nm부근.가장DOC+CDPF후,불론시시유환시B20연료,여원궤상비,시유궤배기과립총수량하강명현,기중60～200nm립경범위적과립수량농도강폭경위현저.재상동공황하,DOC+CDPF대시유궤연용B20연료적과립총수량정화효솔고우순시유.
