动力学与控制学报
動力學與控製學報
동역학여공제학보
Journal of Dynamics and Control
2015年
5期
332-337
,共6页
车辆%道岔%多体动力学%动力学性能
車輛%道岔%多體動力學%動力學性能
차량%도차%다체동역학%동역학성능
vehicle%turnout%multi-body dynamics%dynamics performances
道岔复杂的轮轨关系及其变截面特性是车辆通过道岔时引起振动甚至脱轨的关键因素.根据60kg/m钢轨18号可动心轨道岔设计布置图,在多体动力学软件中建立车辆—道岔耦合系统模型,在此基础上对车辆—道岔系统模型进行验证,仿真计算车辆侧向和直向通过道岔的动力学响应.结果表明转辙器区、辙叉区轨道截面变化和轮轨型面匹配是影响车辆动力学性能的主要因素.最后,对车辆侧向通过离散轨道模型工况下的动力学响应进行仿真计算,讨论道岔轨下整体刚度和阻尼对模型动力学性能的影响,为改善车辆通过道岔时的动力学性能、道岔轨下刚度与阻尼参数匹配提供理论基础.
道岔複雜的輪軌關繫及其變截麵特性是車輛通過道岔時引起振動甚至脫軌的關鍵因素.根據60kg/m鋼軌18號可動心軌道岔設計佈置圖,在多體動力學軟件中建立車輛—道岔耦閤繫統模型,在此基礎上對車輛—道岔繫統模型進行驗證,倣真計算車輛側嚮和直嚮通過道岔的動力學響應.結果錶明轉轍器區、轍扠區軌道截麵變化和輪軌型麵匹配是影響車輛動力學性能的主要因素.最後,對車輛側嚮通過離散軌道模型工況下的動力學響應進行倣真計算,討論道岔軌下整體剛度和阻尼對模型動力學性能的影響,為改善車輛通過道岔時的動力學性能、道岔軌下剛度與阻尼參數匹配提供理論基礎.
도차복잡적륜궤관계급기변절면특성시차량통과도차시인기진동심지탈궤적관건인소.근거60kg/m강궤18호가동심궤도차설계포치도,재다체동역학연건중건립차량—도차우합계통모형,재차기출상대차량—도차계통모형진행험증,방진계산차량측향화직향통과도차적동역학향응.결과표명전철기구、철차구궤도절면변화화륜궤형면필배시영향차량동역학성능적주요인소.최후,대차량측향통과리산궤도모형공황하적동역학향응진행방진계산,토론도차궤하정체강도화조니대모형동역학성능적영향,위개선차량통과도차시적동역학성능、도차궤하강도여조니삼수필배제공이론기출.
