重庆理工大学学报（自然科学版）
重慶理工大學學報（自然科學版）
중경리공대학학보（자연과학판）
Journal of Chongqing Institute of Technology
2015年
10期
12-18
,共7页
江洪%钱宽%孔亮%周扬扬
江洪%錢寬%孔亮%週颺颺
강홍%전관%공량%주양양
容积可调附加气室%模糊控制%平顺性%整车空气悬架
容積可調附加氣室%模糊控製%平順性%整車空氣懸架
용적가조부가기실%모호공제%평순성%정차공기현가
adjustable volume additional air chamber%fuzzy control%riding comfort%whole vehicle air suspension
以配备4个附加气室容积可调空气弹簧的整车悬架为研究对象,首先建立附加气室容积可调的空气弹簧模型,并以弹簧力形式引入整车模型,然后在整车模型仿真的基础上对前后悬架的附加气室容积值进行匹配.整车采用4个二维模糊控制器对前左、前右、后左、后右悬架的附加气室容积分别进行控制.仿真结果表明:采用模糊控制的半主动悬架相比于被动悬架控制效果显著,座椅的垂向加速度均方根值改善约5％ ～13％、前悬架动行程峰值改善约7％～ 29％、后悬架动行程峰值改善约17％～23％,车辆在多工况下的行驶平顺性得到有效提高.
以配備4箇附加氣室容積可調空氣彈簧的整車懸架為研究對象,首先建立附加氣室容積可調的空氣彈簧模型,併以彈簧力形式引入整車模型,然後在整車模型倣真的基礎上對前後懸架的附加氣室容積值進行匹配.整車採用4箇二維模糊控製器對前左、前右、後左、後右懸架的附加氣室容積分彆進行控製.倣真結果錶明:採用模糊控製的半主動懸架相比于被動懸架控製效果顯著,座椅的垂嚮加速度均方根值改善約5％ ～13％、前懸架動行程峰值改善約7％～ 29％、後懸架動行程峰值改善約17％～23％,車輛在多工況下的行駛平順性得到有效提高.
이배비4개부가기실용적가조공기탄황적정차현가위연구대상,수선건립부가기실용적가조적공기탄황모형,병이탄황력형식인입정차모형,연후재정차모형방진적기출상대전후현가적부가기실용적치진행필배.정차채용4개이유모호공제기대전좌、전우、후좌、후우현가적부가기실용적분별진행공제.방진결과표명:채용모호공제적반주동현가상비우피동현가공제효과현저,좌의적수향가속도균방근치개선약5％ ～13％、전현가동행정봉치개선약7％～ 29％、후현가동행정봉치개선약17％～23％,차량재다공황하적행사평순성득도유효제고.
