铁道建筑
鐵道建築
철도건축
Railway Engineering
2015年
11期
49-50,54
,共3页
郭永建%曹周阳%姜飞
郭永建%曹週暘%薑飛
곽영건%조주양%강비
变形速率比值法%隧道工程%监测%拱顶下沉
變形速率比值法%隧道工程%鑑測%拱頂下沉
변형속솔비치법%수도공정%감측%공정하침
基于围岩变形速率比值法对隧道的施工开挖及长期监测预警进行了研究,归纳出5种现场存在的围岩变形规律,得出了合理的监测预警评价方法。当围岩变形速率与本断面围岩变形速率最大值的比值v/v0=50%左右时,可以认为变形速率略有降低;当 v/v0=33%左右时,可以认为变形速率减小,有可能趋于稳定;当v/v0=20%左右时,可以认为围岩接近趋于稳定;当 v/v0=5%~10%左右时,可以认为围岩稳定。将这一方法在青岛胶州湾海底隧道左线 ZK4+950中应用,得出了较为理想的结果。
基于圍巖變形速率比值法對隧道的施工開挖及長期鑑測預警進行瞭研究,歸納齣5種現場存在的圍巖變形規律,得齣瞭閤理的鑑測預警評價方法。噹圍巖變形速率與本斷麵圍巖變形速率最大值的比值v/v0=50%左右時,可以認為變形速率略有降低;噹 v/v0=33%左右時,可以認為變形速率減小,有可能趨于穩定;噹v/v0=20%左右時,可以認為圍巖接近趨于穩定;噹 v/v0=5%~10%左右時,可以認為圍巖穩定。將這一方法在青島膠州灣海底隧道左線 ZK4+950中應用,得齣瞭較為理想的結果。
기우위암변형속솔비치법대수도적시공개알급장기감측예경진행료연구,귀납출5충현장존재적위암변형규률,득출료합리적감측예경평개방법。당위암변형속솔여본단면위암변형속솔최대치적비치v/v0=50%좌우시,가이인위변형속솔략유강저;당 v/v0=33%좌우시,가이인위변형속솔감소,유가능추우은정;당v/v0=20%좌우시,가이인위위암접근추우은정;당 v/v0=5%~10%좌우시,가이인위위암은정。장저일방법재청도효주만해저수도좌선 ZK4+950중응용,득출료교위이상적결과。