CAJ | 학술논문

针对甬台温铁路某段地基结构，通过拟合较合理的列车荷载时程函数，利用 Midas/GTS NX 软件建立轨道—路堤—桩网复合结构三维动力耦合模型，探讨了软土区复合地基在列车高速行驶过程中，动应力的分布规律以及传播机理。研究结果表明：时速200 km单行列车在路堤顶部的动力影响范围在距离轨道中心3m之内；单线偏载行驶在路堤底部形成的动力影响范围在左7m至右5m之间；表层地基土体的动力影响范围主要集中在路堤范围内；随着深度的增加，影响范围逐渐增大，但是数值逐渐衰减；桩端土体会产生局部动力响应放大现象；竖向动应力衰减主要集中在路堤结构中完成。
침대용태온철로모단지기결구，통과의합교합리적열차하재시정함수，이용 Midas/GTS NX 연건건립궤도—로제—장망복합결구삼유동력우합모형，탐토료연토구복합지기재열차고속행사과정중，동응력적분포규률이급전파궤리。연구결과표명：시속200 km단행열차재로제정부적동력영향범위재거리궤도중심3m지내；단선편재행사재로제저부형성적동력영향범위재좌7m지우5m지간；표층지기토체적동력영향범위주요집중재로제범위내；수착심도적증가，영향범위축점증대，단시수치축점쇠감；장단토체회산생국부동력향응방대현상；수향동응력쇠감주요집중재로제결구중완성。