汽车工程
汽車工程
기차공정
Automotive Engineering
2015年
10期
1117-1122
,共6页
孙万臣%杜家坤%郭亮%肖森林%范鲁艳%李国良%谭满志
孫萬臣%杜傢坤%郭亮%肖森林%範魯豔%李國良%譚滿誌
손만신%두가곤%곽량%초삼림%범로염%리국량%담만지
压燃式发动机%汽油/柴油混合燃料%燃烧%微粒排放粒度分布
壓燃式髮動機%汽油/柴油混閤燃料%燃燒%微粒排放粒度分佈
압연식발동궤%기유/시유혼합연료%연소%미립배방립도분포
compression ignition engine%gasoline/diesel blend fuel%combustion%emitted particulate size distribution
对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的燃烧和排放特性进行试验研究,分析不同汽油掺入比例对发动机的燃烧过程和微粒排放粒度分布的影响规律.结果表明,燃用汽油/柴油混合燃料改善了燃料的挥发性,有助于加快油气混合,增大预混合燃烧量,显著降低排气烟度,但会导致NOx排放增加,在较大负荷工况下更为明显.引入适当的废气再循环,可同时降低NOx和微粒排放.随汽油掺入比例的增加,燃烧持续期缩短,有利于改善燃烧定容性,配合EGR、喷油参数等燃烧边界条件的控制,合理匹配燃烧相位,有利于提高发动机热效率.但过大的汽油掺入比例易导致燃料着火性变差,滞燃期延长,燃烧相位过于推迟,热效率有所降低.燃用汽油/柴油混合燃料时,微粒数量浓度分布曲线中核态微粒与积聚态微粒数量浓度峰值均向小粒径方向移动.随着负荷的增加,预混合燃烧量减少,汽油掺入比例对微粒排放浓度的影响加大.在中等负荷工况下,汽油掺入比例在40％以上的混合燃料能够有效降低积聚态微粒数量浓度.
對一檯高壓共軌增壓中冷壓燃式髮動機燃用汽油/柴油混閤燃料的燃燒和排放特性進行試驗研究,分析不同汽油摻入比例對髮動機的燃燒過程和微粒排放粒度分佈的影響規律.結果錶明,燃用汽油/柴油混閤燃料改善瞭燃料的揮髮性,有助于加快油氣混閤,增大預混閤燃燒量,顯著降低排氣煙度,但會導緻NOx排放增加,在較大負荷工況下更為明顯.引入適噹的廢氣再循環,可同時降低NOx和微粒排放.隨汽油摻入比例的增加,燃燒持續期縮短,有利于改善燃燒定容性,配閤EGR、噴油參數等燃燒邊界條件的控製,閤理匹配燃燒相位,有利于提高髮動機熱效率.但過大的汽油摻入比例易導緻燃料著火性變差,滯燃期延長,燃燒相位過于推遲,熱效率有所降低.燃用汽油/柴油混閤燃料時,微粒數量濃度分佈麯線中覈態微粒與積聚態微粒數量濃度峰值均嚮小粒徑方嚮移動.隨著負荷的增加,預混閤燃燒量減少,汽油摻入比例對微粒排放濃度的影響加大.在中等負荷工況下,汽油摻入比例在40％以上的混閤燃料能夠有效降低積聚態微粒數量濃度.
대일태고압공궤증압중냉압연식발동궤연용기유/시유혼합연료적연소화배방특성진행시험연구,분석불동기유참입비례대발동궤적연소과정화미립배방립도분포적영향규률.결과표명,연용기유/시유혼합연료개선료연료적휘발성,유조우가쾌유기혼합,증대예혼합연소량,현저강저배기연도,단회도치NOx배방증가,재교대부하공황하경위명현.인입괄당적폐기재순배,가동시강저NOx화미립배방.수기유참입비례적증가,연소지속기축단,유리우개선연소정용성,배합EGR、분유삼수등연소변계조건적공제,합리필배연소상위,유리우제고발동궤열효솔.단과대적기유참입비례역도치연료착화성변차,체연기연장,연소상위과우추지,열효솔유소강저.연용기유/시유혼합연료시,미립수량농도분포곡선중핵태미립여적취태미립수량농도봉치균향소립경방향이동.수착부하적증가,예혼합연소량감소,기유참입비례대미립배방농도적영향가대.재중등부하공황하,기유참입비례재40％이상적혼합연료능구유효강저적취태미립수량농도.
