计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
Computer Simulation
2015年
10期
27-30
,共4页
滑翔飞行器%轨迹优化%高斯伪谱法%最大升阻比
滑翔飛行器%軌跡優化%高斯偽譜法%最大升阻比
활상비행기%궤적우화%고사위보법%최대승조비
Glide vehicle%Trajectory optimization%Gauss pseudospectral method%Maximum lift-to-drag ratio
针对滑翔飞行器轨迹优化研究主要集中在再入飞行段,主动段和再入段的衔接状态对航程等性能有重要影响.单纯扩大优化范围可能导致问题十分复杂,甚至找不到可行解.为探寻某飞行器的最大纵向航程能力,采用高斯伪谱法对飞行器数学模型进行离散近似,转化成非线性规划问题,通过合理设置性能指标,使全程问题可解,优化得到不同阶段的控制变量,仿真结果显示飞行航程有较大幅度提高.最后通过与最大升阻比等飞行模式的仿真结果进行对比,证明提出的优化方法是有效的,同时优化后的控制变量具有较好的工程适用性.
針對滑翔飛行器軌跡優化研究主要集中在再入飛行段,主動段和再入段的銜接狀態對航程等性能有重要影響.單純擴大優化範圍可能導緻問題十分複雜,甚至找不到可行解.為探尋某飛行器的最大縱嚮航程能力,採用高斯偽譜法對飛行器數學模型進行離散近似,轉化成非線性規劃問題,通過閤理設置性能指標,使全程問題可解,優化得到不同階段的控製變量,倣真結果顯示飛行航程有較大幅度提高.最後通過與最大升阻比等飛行模式的倣真結果進行對比,證明提齣的優化方法是有效的,同時優化後的控製變量具有較好的工程適用性.
침대활상비행기궤적우화연구주요집중재재입비행단,주동단화재입단적함접상태대항정등성능유중요영향.단순확대우화범위가능도치문제십분복잡,심지조불도가행해.위탐심모비행기적최대종향항정능력,채용고사위보법대비행기수학모형진행리산근사,전화성비선성규화문제,통과합리설치성능지표,사전정문제가해,우화득도불동계단적공제변량,방진결과현시비행항정유교대폭도제고.최후통과여최대승조비등비행모식적방진결과진행대비,증명제출적우화방법시유효적,동시우화후적공제변량구유교호적공정괄용성.
