广东公路交通
廣東公路交通
엄동공로교통
Guangdong Highway Communications
2015年
5期
43-46
,共4页
边坡失稳%监测%分析%治理
邊坡失穩%鑑測%分析%治理
변파실은%감측%분석%치리
利用边坡监测结果,结合工程地质构造因素,对江罗高速K24+ 100高边坡的失稳机理进行了全面的研究和分析.研究结果表明,土体开挖成坡后,边坡中出现了因应力重分布引起的附加位移,在不利地质构造的作用下,上部土体失去下部的支撑,呈软塑～流塑状沿坡脚向下蠕动.上述过程的重复,使边坡始终处于失稳状态.
利用邊坡鑑測結果,結閤工程地質構造因素,對江囉高速K24+ 100高邊坡的失穩機理進行瞭全麵的研究和分析.研究結果錶明,土體開挖成坡後,邊坡中齣現瞭因應力重分佈引起的附加位移,在不利地質構造的作用下,上部土體失去下部的支撐,呈軟塑～流塑狀沿坡腳嚮下蠕動.上述過程的重複,使邊坡始終處于失穩狀態.
이용변파감측결과,결합공정지질구조인소,대강라고속K24+ 100고변파적실은궤리진행료전면적연구화분석.연구결과표명,토체개알성파후,변파중출현료인응력중분포인기적부가위이,재불리지질구조적작용하,상부토체실거하부적지탱,정연소～류소상연파각향하연동.상술과정적중복,사변파시종처우실은상태.
