桥梁建设
橋樑建設
교량건설
Bridge Construction
2015年
5期
42-47
,共6页
邓青儿%李雨%苏庆田%田乐
鄧青兒%李雨%囌慶田%田樂
산청인%리우%소경전%전악
结合梁桥%结合梁%连接件%剪力钉%受力性能%汽车荷载%有限元法
結閤樑橋%結閤樑%連接件%剪力釘%受力性能%汽車荷載%有限元法
결합량교%결합량%련접건%전력정%수력성능%기차하재%유한원법
composite girder bridge%composite girder%connector%shear stud%mechanical behavior%motor load%finite element method
针对采用现行设计规范计算得到的结合梁剪力钉连接件受力无法真实反映其实际受力的情况,以一座两跨连续结合箱梁桥为例,对汽车荷载作用下剪力钉连接件的受力性能进行研究.比较采用杆系有限元模型和板壳-实体有限元模型计算结合梁连接件受力性能的差别,分析不同汽车荷载作用方式对连接件受力性能的影响.结果表明:板壳-实体有限元方法更能真实地反映荷载的整体与局部效应以及同一截面上连接件受力不均匀的情况,因此宜采用该方法计算结合梁连接件的受力.在汽车荷载作用下结合梁连接件的受力与荷载的布置形式有较大的关系,采用车道荷载与车辆荷载相结合并考虑车辆荷载横向偏载的布置形式,能充分反映结合梁连接件的最不利受力情况.
針對採用現行設計規範計算得到的結閤樑剪力釘連接件受力無法真實反映其實際受力的情況,以一座兩跨連續結閤箱樑橋為例,對汽車荷載作用下剪力釘連接件的受力性能進行研究.比較採用桿繫有限元模型和闆殼-實體有限元模型計算結閤樑連接件受力性能的差彆,分析不同汽車荷載作用方式對連接件受力性能的影響.結果錶明:闆殼-實體有限元方法更能真實地反映荷載的整體與跼部效應以及同一截麵上連接件受力不均勻的情況,因此宜採用該方法計算結閤樑連接件的受力.在汽車荷載作用下結閤樑連接件的受力與荷載的佈置形式有較大的關繫,採用車道荷載與車輛荷載相結閤併攷慮車輛荷載橫嚮偏載的佈置形式,能充分反映結閤樑連接件的最不利受力情況.
침대채용현행설계규범계산득도적결합량전력정련접건수력무법진실반영기실제수력적정황,이일좌량과련속결합상량교위례,대기차하재작용하전력정련접건적수력성능진행연구.비교채용간계유한원모형화판각-실체유한원모형계산결합량련접건수력성능적차별,분석불동기차하재작용방식대련접건수력성능적영향.결과표명:판각-실체유한원방법경능진실지반영하재적정체여국부효응이급동일절면상련접건수력불균균적정황,인차의채용해방법계산결합량련접건적수력.재기차하재작용하결합량련접건적수력여하재적포치형식유교대적관계,채용차도하재여차량하재상결합병고필차량하재횡향편재적포치형식,능충분반영결합량련접건적최불리수력정황.
