桥梁建设
橋樑建設
교량건설
Bridge Construction
2015年
5期
112-116
,共5页
跨海桥梁%连续梁桥%钢箱梁%大节段%制造%吊装%安装%施工控制
跨海橋樑%連續樑橋%鋼箱樑%大節段%製造%弔裝%安裝%施工控製
과해교량%련속량교%강상량%대절단%제조%조장%안장%시공공제
sea-crossing bridge%continuous girder bridge%steel box girder%large girder block%manufacturing%hoisting%installation%construction control
港珠澳大桥深水区非通航孔桥为110 m跨连续梁桥,主梁为等截面钢箱梁,宽33.1m,高4.5m.该桥钢箱梁采用大节段逐跨吊装施工,为了确保最终的成桥线形满足设计要求,在大节段钢箱梁制造阶段,基于梁段的真实重量准确计算了无应力制造线形,同时合理布置支墩,使大节段钢箱梁组拼时处于近似无应力状态;在吊装阶段,保持大节段钢箱梁吊装、搭接平稳,确保钢箱梁和临时牛腿结构安全;在安装阶段,考虑制造误差、体系转换及温度等因素,控制钢箱梁的梁长,合理地设置支座预偏量,并选择在温度平稳的时段内进行大节段钢箱梁的匹配.通过对大节段钢箱梁施工的全过程控制,首联钢箱梁线形实测值与理论值的误差控制在13 mm之内,桥梁线形控制取得了良好的效果.
港珠澳大橋深水區非通航孔橋為110 m跨連續樑橋,主樑為等截麵鋼箱樑,寬33.1m,高4.5m.該橋鋼箱樑採用大節段逐跨弔裝施工,為瞭確保最終的成橋線形滿足設計要求,在大節段鋼箱樑製造階段,基于樑段的真實重量準確計算瞭無應力製造線形,同時閤理佈置支墩,使大節段鋼箱樑組拼時處于近似無應力狀態;在弔裝階段,保持大節段鋼箱樑弔裝、搭接平穩,確保鋼箱樑和臨時牛腿結構安全;在安裝階段,攷慮製造誤差、體繫轉換及溫度等因素,控製鋼箱樑的樑長,閤理地設置支座預偏量,併選擇在溫度平穩的時段內進行大節段鋼箱樑的匹配.通過對大節段鋼箱樑施工的全過程控製,首聯鋼箱樑線形實測值與理論值的誤差控製在13 mm之內,橋樑線形控製取得瞭良好的效果.
항주오대교심수구비통항공교위110 m과련속량교,주량위등절면강상량,관33.1m,고4.5m.해교강상량채용대절단축과조장시공,위료학보최종적성교선형만족설계요구,재대절단강상량제조계단,기우량단적진실중량준학계산료무응력제조선형,동시합리포치지돈,사대절단강상량조병시처우근사무응력상태;재조장계단,보지대절단강상량조장、탑접평은,학보강상량화림시우퇴결구안전;재안장계단,고필제조오차、체계전환급온도등인소,공제강상량적량장,합리지설치지좌예편량,병선택재온도평은적시단내진행대절단강상량적필배.통과대대절단강상량시공적전과정공제,수련강상량선형실측치여이론치적오차공제재13 mm지내,교량선형공제취득료량호적효과.
