桥梁建设
橋樑建設
교량건설
Bridge Construction
2015年
5期
48-53
,共6页
船桥碰撞%流固耦合法%附加质量法%吃水深度%附加质量%撞击力%能量%有限元法
船橋踫撞%流固耦閤法%附加質量法%喫水深度%附加質量%撞擊力%能量%有限元法
선교팽당%류고우합법%부가질량법%흘수심도%부가질량%당격력%능량%유한원법
ship-bridge collision%fluid-solid coupling method%added mass method%draught depth%added mass%collision force%energy%finite element method
为研究流体对船桥正面碰撞动力响应的影响,运用ANSYS LS-DYNA软件,分别采用流固耦合法和附加质量法建立考虑流体影响的船桥正面碰撞计算模型,分析不同吃水深度的船体与桥墩碰撞时流场对撞击力和撞击能量的影响,比较在简化的附加质量法中,将水流模拟成不同的附加质量(0.02～0.07倍船体质量)时,撞击力和撞击能量计算的误差.分析结果表明,不同船体吃水深度对船桥碰撞的计算结果有一定的影响,特殊船型和深吃水的情况下需要考虑不同吃水深度所造成的船桥碰撞力的变化.当采用简化的附加质量法考虑水流对船桥碰撞的影响时,0.02～0.07倍船体质量的附加质量参数选取并不能涵盖船舶在不同吃水深度下的流场耦合效应,在船舶深吃水的情况下有接近10％的误差.
為研究流體對船橋正麵踫撞動力響應的影響,運用ANSYS LS-DYNA軟件,分彆採用流固耦閤法和附加質量法建立攷慮流體影響的船橋正麵踫撞計算模型,分析不同喫水深度的船體與橋墩踫撞時流場對撞擊力和撞擊能量的影響,比較在簡化的附加質量法中,將水流模擬成不同的附加質量(0.02～0.07倍船體質量)時,撞擊力和撞擊能量計算的誤差.分析結果錶明,不同船體喫水深度對船橋踫撞的計算結果有一定的影響,特殊船型和深喫水的情況下需要攷慮不同喫水深度所造成的船橋踫撞力的變化.噹採用簡化的附加質量法攷慮水流對船橋踫撞的影響時,0.02～0.07倍船體質量的附加質量參數選取併不能涵蓋船舶在不同喫水深度下的流場耦閤效應,在船舶深喫水的情況下有接近10％的誤差.
위연구류체대선교정면팽당동력향응적영향,운용ANSYS LS-DYNA연건,분별채용류고우합법화부가질량법건립고필류체영향적선교정면팽당계산모형,분석불동흘수심도적선체여교돈팽당시류장대당격력화당격능량적영향,비교재간화적부가질량법중,장수류모의성불동적부가질량(0.02～0.07배선체질량)시,당격력화당격능량계산적오차.분석결과표명,불동선체흘수심도대선교팽당적계산결과유일정적영향,특수선형화심흘수적정황하수요고필불동흘수심도소조성적선교팽당력적변화.당채용간화적부가질량법고필수류대선교팽당적영향시,0.02～0.07배선체질량적부가질량삼수선취병불능함개선박재불동흘수심도하적류장우합효응,재선박심흘수적정황하유접근10％적오차.
