汽车实用技术
汽車實用技術
기차실용기술
Automobile Technology
2015年
11期
120-121
,共2页
桥壳%疲劳寿命%应力集中
橋殼%疲勞壽命%應力集中
교각%피로수명%응력집중
某16吨铸造桥壳台架试验在平均58万次疲劳寿命时发生断裂失效,经过对组织、强度、粗糙度及结构突变引起应力变化等各方面的分析,发现断裂源处结构突变过大,导致此处应力集中明显是造成桥壳早期失效的主要原因,同时过渡圆角处较大粗糙度会加速断裂进程.结合原因进行改进,最终桥壳疲劳寿命平均100万次不发生失效.
某16噸鑄造橋殼檯架試驗在平均58萬次疲勞壽命時髮生斷裂失效,經過對組織、彊度、粗糙度及結構突變引起應力變化等各方麵的分析,髮現斷裂源處結構突變過大,導緻此處應力集中明顯是造成橋殼早期失效的主要原因,同時過渡圓角處較大粗糙度會加速斷裂進程.結閤原因進行改進,最終橋殼疲勞壽命平均100萬次不髮生失效.
모16둔주조교각태가시험재평균58만차피로수명시발생단렬실효,경과대조직、강도、조조도급결구돌변인기응력변화등각방면적분석,발현단렬원처결구돌변과대,도치차처응력집중명현시조성교각조기실효적주요원인,동시과도원각처교대조조도회가속단렬진정.결합원인진행개진,최종교각피로수명평균100만차불발생실효.
