国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
Traffic Engineering and Technology for National Defense
2015年
6期
17-21
,共5页
骨料%最紧密堆积%混凝土配合比设计%浆体法%体积法
骨料%最緊密堆積%混凝土配閤比設計%漿體法%體積法
골료%최긴밀퇴적%혼응토배합비설계%장체법%체적법
传统的混凝土配合比设计使用质量法,计算过于粗略,且没有考虑骨料的具体状况,有必要进行改进.提出并建立了骨料混合模型,并根据这一模型推导出两骨料最紧密堆积时的质量比例,并用相关试验验证了可行性.以此为基础提出了两种基于骨料最紧密堆积的混凝土配合比设计方法:浆体法和体积法,试验效果良好.研究成果符合现代的混凝土设计思路和要求,一定程度上可以提高混凝土的性能,应用起来更加方便.
傳統的混凝土配閤比設計使用質量法,計算過于粗略,且沒有攷慮骨料的具體狀況,有必要進行改進.提齣併建立瞭骨料混閤模型,併根據這一模型推導齣兩骨料最緊密堆積時的質量比例,併用相關試驗驗證瞭可行性.以此為基礎提齣瞭兩種基于骨料最緊密堆積的混凝土配閤比設計方法:漿體法和體積法,試驗效果良好.研究成果符閤現代的混凝土設計思路和要求,一定程度上可以提高混凝土的性能,應用起來更加方便.
전통적혼응토배합비설계사용질량법,계산과우조략,차몰유고필골료적구체상황,유필요진행개진.제출병건립료골료혼합모형,병근거저일모형추도출량골료최긴밀퇴적시적질량비례,병용상관시험험증료가행성.이차위기출제출료량충기우골료최긴밀퇴적적혼응토배합비설계방법:장체법화체적법,시험효과량호.연구성과부합현대적혼응토설계사로화요구,일정정도상가이제고혼응토적성능,응용기래경가방편.
