国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
Traffic Engineering and Technology for National Defense
2015年
6期
41-43,25,33
,共5页
环境振动%混凝土%抗压强度
環境振動%混凝土%抗壓彊度
배경진동%혼응토%항압강도
通过对试验现场地表振动加速度采样分析,得出地面竖向振动加速度的时程幅值和主要频率为0.8m/s2和15～25 Hz,并且随着距振源距离的增加振动强度不断衰减,靠近振源测点的振动情况能够更好的反映出列车通过时地表振动的动力特性.通过对浇筑成型的混凝土施加环境振动,得出终凝前混凝土在受振情况下抗压强度得到提高,并且混凝土的早期抗压强度提高的幅度较标准强度大,而终凝后混凝土在环境振动作用下抗压强度基本不发生变化.
通過對試驗現場地錶振動加速度採樣分析,得齣地麵豎嚮振動加速度的時程幅值和主要頻率為0.8m/s2和15～25 Hz,併且隨著距振源距離的增加振動彊度不斷衰減,靠近振源測點的振動情況能夠更好的反映齣列車通過時地錶振動的動力特性.通過對澆築成型的混凝土施加環境振動,得齣終凝前混凝土在受振情況下抗壓彊度得到提高,併且混凝土的早期抗壓彊度提高的幅度較標準彊度大,而終凝後混凝土在環境振動作用下抗壓彊度基本不髮生變化.
통과대시험현장지표진동가속도채양분석,득출지면수향진동가속도적시정폭치화주요빈솔위0.8m/s2화15～25 Hz,병차수착거진원거리적증가진동강도불단쇠감,고근진원측점적진동정황능구경호적반영출열차통과시지표진동적동력특성.통과대요축성형적혼응토시가배경진동,득출종응전혼응토재수진정황하항압강도득도제고,병차혼응토적조기항압강도제고적폭도교표준강도대,이종응후혼응토재배경진동작용하항압강도기본불발생변화.
