航空科学技术
航空科學技術
항공과학기술
AERONAUTICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY
2009年
3期
12-16
,共5页
机腹双弯涵道%低速大迎角%总压恢复系数%稳态周向畸变指数
機腹雙彎涵道%低速大迎角%總壓恢複繫數%穩態週嚮畸變指數
궤복쌍만함도%저속대영각%총압회복계수%은태주향기변지수
研究了机腹双弯涵道在低速大迎角下的气动特性.通过试验得出:随出马赫数的增加,机腹双弯涵道出截面的总压恢复系数不断下降,紊流度、稳态周向畸变指数和综合畸变指数均上升.出马赫数为0.38时,进气道出总压信号的功率谱在243Hz处存在峰值,内通道发生了局部流动分离.相对于地面抽吸状态,该涵道在低速大迎角状态下具有较高的总压恢复系数,缺点是综合畸变指数偏大.
研究瞭機腹雙彎涵道在低速大迎角下的氣動特性.通過試驗得齣:隨齣馬赫數的增加,機腹雙彎涵道齣截麵的總壓恢複繫數不斷下降,紊流度、穩態週嚮畸變指數和綜閤畸變指數均上升.齣馬赫數為0.38時,進氣道齣總壓信號的功率譜在243Hz處存在峰值,內通道髮生瞭跼部流動分離.相對于地麵抽吸狀態,該涵道在低速大迎角狀態下具有較高的總壓恢複繫數,缺點是綜閤畸變指數偏大.
연구료궤복쌍만함도재저속대영각하적기동특성.통과시험득출:수출마혁수적증가,궤복쌍만함도출절면적총압회복계수불단하강,문류도、은태주향기변지수화종합기변지수균상승.출마혁수위0.38시,진기도출총압신호적공솔보재243Hz처존재봉치,내통도발생료국부류동분리.상대우지면추흡상태,해함도재저속대영각상태하구유교고적총압회복계수,결점시종합기변지수편대.
