市政技术
市政技術
시정기술
Municipal Engineering Technology
2015年
6期
72-75
,共4页
矿山法隧道%下穿铁路%数值分析
礦山法隧道%下穿鐵路%數值分析
광산법수도%하천철로%수치분석
以沈阳地铁2号线某区间隧道下穿铁路段为背景,通过有限元数值模拟分析了左、右线地铁隧道下穿铁路站场引起的沉降和隧道结构受力情况.结果表明:在正常施工条件下,隧道拱顶沉降达到了9.3 mm,路基基础的最大沉降为4.8 mm, 10 m弦最大高低偏差值为0.98 mm,均在规范允许范围内;隧道在初期支护情况下,结构仍能满足路基回填的承载要求,可考虑由初期支护承担路基回填增加的荷载,二衬暂缓施作.
以瀋暘地鐵2號線某區間隧道下穿鐵路段為揹景,通過有限元數值模擬分析瞭左、右線地鐵隧道下穿鐵路站場引起的沉降和隧道結構受力情況.結果錶明:在正常施工條件下,隧道拱頂沉降達到瞭9.3 mm,路基基礎的最大沉降為4.8 mm, 10 m絃最大高低偏差值為0.98 mm,均在規範允許範圍內;隧道在初期支護情況下,結構仍能滿足路基迴填的承載要求,可攷慮由初期支護承擔路基迴填增加的荷載,二襯暫緩施作.
이침양지철2호선모구간수도하천철로단위배경,통과유한원수치모의분석료좌、우선지철수도하천철로참장인기적침강화수도결구수력정황.결과표명:재정상시공조건하,수도공정침강체도료9.3 mm,로기기출적최대침강위4.8 mm, 10 m현최대고저편차치위0.98 mm,균재규범윤허범위내;수도재초기지호정황하,결구잉능만족로기회전적승재요구,가고필유초기지호승담로기회전증가적하재,이츤잠완시작.
