海洋测绘
海洋測繪
해양측회
Hydrographic Surveying and Charting
2015年
6期
73-77
,共5页
任宪伟%杜强%欧阳永忠%王玉峰%周青
任憲偉%杜彊%歐暘永忠%王玉峰%週青
임헌위%두강%구양영충%왕옥봉%주청
全球声速模型%中误差%全程平均差%深度测量极限误差%CNSVPGets%SVP
全毬聲速模型%中誤差%全程平均差%深度測量極限誤差%CNSVPGets%SVP
전구성속모형%중오차%전정평균차%심도측량겁한오차%CNSVPGets%SVP
global SVP model%RMS%entire journey Md.%sounding limit error%CNSVPGets soft%SVP
提出最大差、中误差和全程平均差作为声速剖面曲线比较的精度指标.使用CNSVPGets软件对218条实测声速剖面曲线与软件获取剖面曲线进行对比计算,统计了比对曲线的最大水深、最大差、中误差、全程平均差;全部对比曲线的平均水深为1231.36m,平均最大差为6.74m/s,平均中误差为2.68m/s,全程平均差为1.72m/s.全程平均差小于5m/s的对比剖面对占95.4％,由此推论软件获取声速剖面的全程平均差极限误差为5m/s,中误差为2.5m/s;用软件获取声速剖面取代实测剖面用于水深测量计算,对测深精度的影响比海道测量规定的深度测量极限误差低1个数量级,因此可以使用软件获取声速剖面用于海道测量的深度测量声速改正.基于软件获取声速剖面的效率和重要性提出了建立和维护中国的全球声速剖面模型的建议.
提齣最大差、中誤差和全程平均差作為聲速剖麵麯線比較的精度指標.使用CNSVPGets軟件對218條實測聲速剖麵麯線與軟件穫取剖麵麯線進行對比計算,統計瞭比對麯線的最大水深、最大差、中誤差、全程平均差;全部對比麯線的平均水深為1231.36m,平均最大差為6.74m/s,平均中誤差為2.68m/s,全程平均差為1.72m/s.全程平均差小于5m/s的對比剖麵對佔95.4％,由此推論軟件穫取聲速剖麵的全程平均差極限誤差為5m/s,中誤差為2.5m/s;用軟件穫取聲速剖麵取代實測剖麵用于水深測量計算,對測深精度的影響比海道測量規定的深度測量極限誤差低1箇數量級,因此可以使用軟件穫取聲速剖麵用于海道測量的深度測量聲速改正.基于軟件穫取聲速剖麵的效率和重要性提齣瞭建立和維護中國的全毬聲速剖麵模型的建議.
제출최대차、중오차화전정평균차작위성속부면곡선비교적정도지표.사용CNSVPGets연건대218조실측성속부면곡선여연건획취부면곡선진행대비계산,통계료비대곡선적최대수심、최대차、중오차、전정평균차;전부대비곡선적평균수심위1231.36m,평균최대차위6.74m/s,평균중오차위2.68m/s,전정평균차위1.72m/s.전정평균차소우5m/s적대비부면대점95.4％,유차추론연건획취성속부면적전정평균차겁한오차위5m/s,중오차위2.5m/s;용연건획취성속부면취대실측부면용우수심측량계산,대측심정도적영향비해도측량규정적심도측량겁한오차저1개수량급,인차가이사용연건획취성속부면용우해도측량적심도측량성속개정.기우연건획취성속부면적효솔화중요성제출료건립화유호중국적전구성속부면모형적건의.
