科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2012年
26期
147-148
,共2页
LMS仿真%起落架落震%柔性机身
LMS倣真%起落架落震%柔性機身
LMS방진%기락가락진%유성궤신
本研究首先建立飞机机身有限元模型,此模型的模态和全机地面共振试验测得模态相吻合.然后研究起落架缓冲器受力,并编制程序,计算出相关的曲线,LMS仿真平台调用上述曲线对单个起落架进行仿真,在单个起落架仿真结果和落震试验结果吻合的基础上,对某型飞机进行刚性机身全机落震仿真研究.最后调用机身有限元模型进行柔性机身全机落震仿真研究,对刚性机身、柔性机身全机落震仿真结果进行对比,结果表明柔性机身全机着陆起落架载荷峰值比刚性机身载荷峰值降低,起落架功量图更为平缓.
本研究首先建立飛機機身有限元模型,此模型的模態和全機地麵共振試驗測得模態相吻閤.然後研究起落架緩遲器受力,併編製程序,計算齣相關的麯線,LMS倣真平檯調用上述麯線對單箇起落架進行倣真,在單箇起落架倣真結果和落震試驗結果吻閤的基礎上,對某型飛機進行剛性機身全機落震倣真研究.最後調用機身有限元模型進行柔性機身全機落震倣真研究,對剛性機身、柔性機身全機落震倣真結果進行對比,結果錶明柔性機身全機著陸起落架載荷峰值比剛性機身載荷峰值降低,起落架功量圖更為平緩.
본연구수선건립비궤궤신유한원모형,차모형적모태화전궤지면공진시험측득모태상문합.연후연구기락가완충기수력,병편제정서,계산출상관적곡선,LMS방진평태조용상술곡선대단개기락가진행방진,재단개기락가방진결과화락진시험결과문합적기출상,대모형비궤진행강성궤신전궤락진방진연구.최후조용궤신유한원모형진행유성궤신전궤락진방진연구,대강성궤신、유성궤신전궤락진방진결과진행대비,결과표명유성궤신전궤착륙기락가재하봉치비강성궤신재하봉치강저,기락가공량도경위평완.
