中国科技信息
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중국과기신식
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION
2010年
5期
252-255
,共4页
交通信号控制%模糊控制%绿灯延长时间%排队长度
交通信號控製%模糊控製%綠燈延長時間%排隊長度
교통신호공제%모호공제%록등연장시간%배대장도
本文以干线上有主次干道之分的相关的双交叉路口作为研究对象,采用模糊控制理论对四个相位的双交叉路口交通信号进行实时优化控制.本人设计了一种简单的基于不同相位交通流变化的车辆到达预测法,开采用一种新型方法来确定相位差和周期,以交叉路口前的车辆平均最大排队长度作为优化目标来实时的调整绿信比.通过matlab仿真表明此方法能有效的减少车辆的排队长度,在一定程度上能改善相关交通路口的交通状况.
本文以榦線上有主次榦道之分的相關的雙交扠路口作為研究對象,採用模糊控製理論對四箇相位的雙交扠路口交通信號進行實時優化控製.本人設計瞭一種簡單的基于不同相位交通流變化的車輛到達預測法,開採用一種新型方法來確定相位差和週期,以交扠路口前的車輛平均最大排隊長度作為優化目標來實時的調整綠信比.通過matlab倣真錶明此方法能有效的減少車輛的排隊長度,在一定程度上能改善相關交通路口的交通狀況.
본문이간선상유주차간도지분적상관적쌍교차로구작위연구대상,채용모호공제이론대사개상위적쌍교차로구교통신호진행실시우화공제.본인설계료일충간단적기우불동상위교통류변화적차량도체예측법,개채용일충신형방법래학정상위차화주기,이교차로구전적차량평균최대배대장도작위우화목표래실시적조정록신비.통과matlab방진표명차방법능유효적감소차량적배대장도,재일정정도상능개선상관교통로구적교통상황.
