科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2011年
29期
779,795
,共2页
寒区旱区%沥青路面%开裂机理%耐久性%半刚性基层%动荷载%温度应力
寒區旱區%瀝青路麵%開裂機理%耐久性%半剛性基層%動荷載%溫度應力
한구한구%력청로면%개렬궤리%내구성%반강성기층%동하재%온도응력
西部公路建设在过去十年里发展迅速,路面整体质量也逐步提高,由于普遍采用了强度高和水稳定性较好的无机稳定粒料半刚性基层,基本上消除了过去石灰土基层路面常见的春融翻浆、变形等病害,路面行驶状况和使用寿命大为改善,基本上形成了以半刚性基层沥青混凝土路面为主,水泥混凝土路面为辅的路面技术现状.但是,与其它省份一样,西北干旱区在路面技术实践中出现的一个问题是,不少路面的实际使用寿命达不到设计使用年限就出现破坏.按照现有路面设计规范,对于沥青混凝土路面,一般使用年限应超过15年.而不少路面的实际使用情况远远达不到这个水平,除交通量大、重车多以外,有没有路面结构及材料设计本身的问题呢？如果不认真分析造成路面早期破坏的真正原因,很难保证在后期建设中不出现同样的问题.
西部公路建設在過去十年裏髮展迅速,路麵整體質量也逐步提高,由于普遍採用瞭彊度高和水穩定性較好的無機穩定粒料半剛性基層,基本上消除瞭過去石灰土基層路麵常見的春融翻漿、變形等病害,路麵行駛狀況和使用壽命大為改善,基本上形成瞭以半剛性基層瀝青混凝土路麵為主,水泥混凝土路麵為輔的路麵技術現狀.但是,與其它省份一樣,西北榦旱區在路麵技術實踐中齣現的一箇問題是,不少路麵的實際使用壽命達不到設計使用年限就齣現破壞.按照現有路麵設計規範,對于瀝青混凝土路麵,一般使用年限應超過15年.而不少路麵的實際使用情況遠遠達不到這箇水平,除交通量大、重車多以外,有沒有路麵結構及材料設計本身的問題呢？如果不認真分析造成路麵早期破壞的真正原因,很難保證在後期建設中不齣現同樣的問題.
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