中国科技信息
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중국과기신식
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION
2013年
15期
132-135
,共4页
环控系统%熵增%火用损失%燃油代偿损失
環控繫統%熵增%火用損失%燃油代償損失
배공계통%적증%화용손실%연유대상손실
为了对比引气环控系统和全电环控系统的性能优劣,采用熵增方法和火用损失方法,针对引气环控系统(四轮)和全电环控系统进行了对比分析；然后利用燃油代偿损失的方法对两类环控系统进行综合评价.通过本文分析,得出以下结论:(1)全电环控系统与引气环控系统相比,熵增以及火用损失都较小； (2)对于短航程的旅客机或者战斗机,传统的引气环控系统比全电环控系统更适用； (3)对于中等航程或者长航程的旅客机,采用全电环控系统具有很大优势；(4)对于同等航程的旅客机,载客量越大,全电环控系统的优势越明显.
為瞭對比引氣環控繫統和全電環控繫統的性能優劣,採用熵增方法和火用損失方法,針對引氣環控繫統(四輪)和全電環控繫統進行瞭對比分析；然後利用燃油代償損失的方法對兩類環控繫統進行綜閤評價.通過本文分析,得齣以下結論:(1)全電環控繫統與引氣環控繫統相比,熵增以及火用損失都較小； (2)對于短航程的旅客機或者戰鬥機,傳統的引氣環控繫統比全電環控繫統更適用； (3)對于中等航程或者長航程的旅客機,採用全電環控繫統具有很大優勢；(4)對于同等航程的旅客機,載客量越大,全電環控繫統的優勢越明顯.
위료대비인기배공계통화전전배공계통적성능우렬,채용적증방법화화용손실방법,침대인기배공계통(사륜)화전전배공계통진행료대비분석；연후이용연유대상손실적방법대량류배공계통진행종합평개.통과본문분석,득출이하결론:(1)전전배공계통여인기배공계통상비,적증이급화용손실도교소； (2)대우단항정적여객궤혹자전두궤,전통적인기배공계통비전전배공계통경괄용； (3)대우중등항정혹자장항정적여객궤,채용전전배공계통구유흔대우세；(4)대우동등항정적여객궤,재객량월대,전전배공계통적우세월명현.
