科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2013年
18期
375-376
,共2页
陆红雷%刘铁军%马涂亮%张森
陸紅雷%劉鐵軍%馬塗亮%張森
륙홍뢰%류철군%마도량%장삼
翼梢小翼%N-S方程%上反式%帆板式%鲨鳍式%双羽式
翼梢小翼%N-S方程%上反式%帆闆式%鯊鰭式%雙羽式
익소소익%N-S방정%상반식%범판식%사기식%쌍우식
对于大部分的运输类飞机来说,飞机的巡航阻力在很大程度上决定了油耗,其中,诱导阻力占到总阻力40％左右,而翼梢小翼能使全机诱导阻力减小20％～35％,相当于升阻比提高7％.本文通过比较当前国际先进的四种翼梢小翼——上反式、帆板式、鲨鳍式和双羽式,基于相同的翼身组合体构型,建立统一拓扑结构的网格,通过N-S方程进行数值计算,分析其高速巡航状态的气动特性,比较它们之间减阻的区别及优劣,探索翼梢小翼的发展趋势
對于大部分的運輸類飛機來說,飛機的巡航阻力在很大程度上決定瞭油耗,其中,誘導阻力佔到總阻力40％左右,而翼梢小翼能使全機誘導阻力減小20％～35％,相噹于升阻比提高7％.本文通過比較噹前國際先進的四種翼梢小翼——上反式、帆闆式、鯊鰭式和雙羽式,基于相同的翼身組閤體構型,建立統一拓撲結構的網格,通過N-S方程進行數值計算,分析其高速巡航狀態的氣動特性,比較它們之間減阻的區彆及優劣,探索翼梢小翼的髮展趨勢
대우대부분적운수류비궤래설,비궤적순항조력재흔대정도상결정료유모,기중,유도조력점도총조력40％좌우,이익소소익능사전궤유도조력감소20％～35％,상당우승조비제고7％.본문통과비교당전국제선진적사충익소소익——상반식、범판식、사기식화쌍우식,기우상동적익신조합체구형,건립통일탁복결구적망격,통과N-S방정진행수치계산,분석기고속순항상태적기동특성,비교타문지간감조적구별급우렬,탐색익소소익적발전추세
