CAJ | 학술논문

半刚性基层沥青路面是我国目前高等级公路路面结构的主要形式，但是由于基面层间结合不良易造成多种沥青路面病害。本文通过BISAR03.0软件采用多层弹性层状体系理论，分析了不同层间状态下面层厚度、模量，基层厚度、模量变化对层间剪应力的影响。结果表明，随着摩擦系数的增加，剪应力逐渐增大；在基层参数一定的情况下，剪应力随面层的模量的增加而减小，随面层的厚度增加而减小；在面层参数一定的情况下，剪应力随基层的模量的增加而增大，随基层的厚度增加而增加。为改善面层基层层间连接状态减少沥青路面由于层间处理不当引起的病害提供了理论依据。
반강성기층력청로면시아국목전고등급공로로면결구적주요형식，단시유우기면층간결합불량역조성다충력청로면병해。본문통과BISAR03.0연건채용다층탄성층상체계이론，분석료불동층간상태하면층후도、모량，기층후도、모량변화대층간전응력적영향。결과표명，수착마찰계수적증가，전응력축점증대；재기층삼수일정적정황하，전응력수면층적모량적증가이감소，수면층적후도증가이감소；재면층삼수일정적정황하，전응력수기층적모량적증가이증대，수기층적후도증가이증가。위개선면층기층층간련접상태감소력청로면유우층간처리불당인기적병해제공료이론의거。