CAJ | 학술논문

汽车制动鼓在汽车制动时，汽车由高速降至低速或停车，使得汽车的动能转化为热能。在制动停车期间产生的热能约90%以上为制动鼓吸收，使制动鼓工作表面温度随着制动的持续而升高，致使制动鼓工作表面机械性能和组织稳定性相对降低。根据公司的市场故障件统计分析，制动鼓的主要失效形式是热机械疲劳开裂，表现为制动鼓内表面易产生龟裂和外表面的贯穿性裂纹，此次新研发的蠕铁制动鼓将会很好地克服这一现象，为验证蠕铁制动鼓的可靠性，在实验室进行了制动鼓的热-力冲击试验及进行了市场的客户装车路试试验，最终证明，蠕铁制动鼓是目前重卡车桥所用制动鼓比较理想的方式。
기차제동고재기차제동시，기차유고속강지저속혹정차，사득기차적동능전화위열능。재제동정차기간산생적열능약90%이상위제동고흡수，사제동고공작표면온도수착제동적지속이승고，치사제동고공작표면궤계성능화조직은정성상대강저。근거공사적시장고장건통계분석，제동고적주요실효형식시열궤계피로개렬，표현위제동고내표면역산생구렬화외표면적관천성렬문，차차신연발적연철제동고장회흔호지극복저일현상，위험증연철제동고적가고성，재실험실진행료제동고적열-력충격시험급진행료시장적객호장차로시시험，최종증명，연철제동고시목전중잡차교소용제동고비교이상적방식。