科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2012年
20期
390-391,393
,共3页
柴油机%喷油压力%油束夹角%FIRE
柴油機%噴油壓力%油束夾角%FIRE
시유궤%분유압력%유속협각%FIRE
本研究通过建立数学模型,采用移动的缸内燃烧模型,应用FIRE软件进行模拟仿真,并结合实验和缸内微观机制分析,从不同角度分析了喷油压力和油束夹角对高强化柴油机性能的影响.针对所研究的柴油机,经实验和仿真分析得出:随着喷油压力的提高,燃油利用率升高,有效功率增加,燃油消耗率降低,降低Soot的排放效果明显,但会使NOx的排放增加；最佳油束夹角和喷束落点范围出现在160°处,在这个角度时,油气混合最均匀,燃烧状况最好.
本研究通過建立數學模型,採用移動的缸內燃燒模型,應用FIRE軟件進行模擬倣真,併結閤實驗和缸內微觀機製分析,從不同角度分析瞭噴油壓力和油束夾角對高彊化柴油機性能的影響.針對所研究的柴油機,經實驗和倣真分析得齣:隨著噴油壓力的提高,燃油利用率升高,有效功率增加,燃油消耗率降低,降低Soot的排放效果明顯,但會使NOx的排放增加；最佳油束夾角和噴束落點範圍齣現在160°處,在這箇角度時,油氣混閤最均勻,燃燒狀況最好.
본연구통과건립수학모형,채용이동적항내연소모형,응용FIRE연건진행모의방진,병결합실험화항내미관궤제분석,종불동각도분석료분유압력화유속협각대고강화시유궤성능적영향.침대소연구적시유궤,경실험화방진분석득출:수착분유압력적제고,연유이용솔승고,유효공솔증가,연유소모솔강저,강저Soot적배방효과명현,단회사NOx적배방증가；최가유속협각화분속낙점범위출현재160°처,재저개각도시,유기혼합최균균,연소상황최호.
