计算机工程与应用
計算機工程與應用
계산궤공정여응용
COMPUTER ENGINEERING AND APPLICATIONS
2012年
30期
220-223
,共4页
交通流%串行收费站%通行能力%车均延误
交通流%串行收費站%通行能力%車均延誤
교통류%천행수비참%통행능력%차균연오
针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法.研究结论表明:串行收费站的通行能力随布设个数的增加而增大,但增大幅度缓慢降低;串行收费站的车均延误以80％通行能力的流量水平为分界点,随着流量继续增大,车均延误急剧上升.给出了不同的流量水平所对应的串行收费站最佳布设个数.
針對基于車流到達服從標準泊鬆分佈的併行收費站排隊服務模型在交通流的時空複雜性、成本、可靠性等方麵存在的不足,提齣基于元胞自動機建模與倣真的串行收費站佈設方式的通行能力、延誤及佈設箇數的分析方法.研究結論錶明:串行收費站的通行能力隨佈設箇數的增加而增大,但增大幅度緩慢降低;串行收費站的車均延誤以80％通行能力的流量水平為分界點,隨著流量繼續增大,車均延誤急劇上升.給齣瞭不同的流量水平所對應的串行收費站最佳佈設箇數.
침대기우차류도체복종표준박송분포적병행수비참배대복무모형재교통류적시공복잡성、성본、가고성등방면존재적불족,제출기우원포자동궤건모여방진적천행수비참포설방식적통행능력、연오급포설개수적분석방법.연구결론표명:천행수비참적통행능력수포설개수적증가이증대,단증대폭도완만강저;천행수비참적차균연오이80％통행능력적류량수평위분계점,수착류량계속증대,차균연오급극상승.급출료불동적류량수평소대응적천행수비참최가포설개수.
